モディファイ、メンテナンスと順調にやってきたMAYU号、私的に仕上がった感を感じているこの頃です(^^)
快適性能を維持、もしくは復活させるためのメンテナンス、これは納車時から気にしていたので、異音や振動などに関係する足回り他各部パーツを交換し、 納得の静粛性能と滑らかな走りを得る事が出来ました。
＜足回り他のメンテナンス履歴＞
2005年12月23日(金) メンテナンス
2006年03月27日(月) テンションロッド交換
2006年07月02日(日) エンジンマウント交換☆☆☆
2006年11月11日(土) リヤスタビブッシュ交換
2007年03月17日(土) フロントロアボールジョイント交換(^^)(^^)
上記メンテナンスの中で、実施後の変化が最も大きかったのはエンジンマウントとミッションマウントですね。
大袈裟ではなく、車変えたかのような変化でした(^^)
振動が無くなるって、こんなに快適なんだ！と実感しました。
そんなMAYU号を譲って欲しいという方が現れ、私の元を離れることになりました。
現時点でやり残したメンテナンスは無く、走っていて気になる異音や振動も無いMAYU号、何かが途中の状態なら譲るのも気が引くけど、この状態なら胸を張ってこう言えます・・・
「とにかく静かで振動無く、滑らかな走りをするセルシオですよ！！」っと(^^)
あまりゴチャゴチャとさせず、セルシオの上品さを損なわないようシンプルにモディファイしてきたMAYU号、フロントにシンプルなシルクブレイズ製フロントリップを装着し、アルミは軽量なBBS RG-��をツラウチでセッティングしました。
BMWの頃からだけど、インテリアは基本的に何も付けたくないので、買ってから装着したのは下記の2つです。
データシステム社のエアサスキットASE664
2007年01月28日(日) ユピテル CR960i
シンプルなエクステリアなのでシンプルなインテリアってことで(^^)
ここまで仕上げたMAYU号、手放すのはちょっと悲しいけど、きっと新しいオーナーさんにも可愛がってもらえるでしょう。
MAYU号、今までありがとう！
1年4ヶ月間、毎日楽しかったよ(^^)
っという訳で、買い替えになりました。
次の愛車は・・・現在ショップにて仕上げ中です(^^)
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