| 2009年07月25日(土) |
新型プリウスに買い替え(^^) |
いきなりだけど、新型プリウス（30型）に乗り換えました。
今回は買い替えを決めてからバタバタとパーツ決めたり、仕上げていったり、ネットから希望番号申し込みサービスを申し込んだりと、購入を決めてから納車まであっという間の3週間でした。
っというのも、つい3週間前までディーラーに新型プリウス（30型）を見に行ったり試乗したりはしてたけど、納期が来年3月〜とか言われて、それだったら20型プリウスに乗ってよう！って思ってたんですよ。
20型プリウスの開放的なインパネデザイン好きだし、居住性は十分だし、燃費も良いし。
そんな中、いつも車をお願いしているミスターＫさんより、
「新型プリウス何台か買ってあるよ〜、Gが１台とSが2台・・・そろそろ登録の段取りに入るけど、登録する？」っと・・・
で、「じゃSの黒で！」っと(^^)
今までの買い替え時は候補車が数台あって色々と迷ったりしてましたね。
2000年05月、VW ゴルフ�掘�GLIからBMW E36 325に買い替え
2005年12月、BMW E36 325から21セルシオに買い替え
2007年04月、21セルシオから31セルシオに買い替え
2008年07月、31セルシオから20プリウスに買い替えの時
今回の候補車は強いて言えば・・・レクサス HS250hとかGS450h、RX450h、ホンダ FCXクラリティ（まだ普通には購入できないけど）あたりですね。
でも、新型プリウスのハイブリッドカーとしての燃費性能や走りの魅力に引き寄せられてしまいました(^^)
とりあえず納車に合わせて装着したパーツやモディファイをざっと書きますね。
あとあと個々に紹介しますね。
＜メーカーオプション＞
メーカーOPのHDDナビゲーションシステム・・・後付け感の無い純正デザインが好みなので。
それとセキュリティ面において後付社外ナビよりも有利。
（狙われにくい）
最初は割り高かと思ったけど、タッチトレーサーディスプレイ、バックカメラ、インテリジェントパーキングアシストも付いてこの価格（税込み308,700円＆テレビ見るための地デジ接続キット93,450円が必要）ならまぁまぁかなと。
そう言えばフロントバンパー両脇にインテリジェントパーキングアシストの丸いセンサーが付いていますね（これって、20プリウスには付いてなかったですね、より高精度なセンシングが可能なのかな。）
＜販売店装着オプション＞
Styling Package Ver.A・・・トヨタ純正エアロはコレとplated verのみ。
エアロで3年6万Km保証付は純正パーツだからこそのクオリティの高さだと思います。
このエアロ、見た目のスポーティさもアップするけど、やっぱり車両のCD値（空気抵抗係数）を0.004低減するという機能パーツなところが良いですね。
（フロントスポイラー・サイドマッドガード・リヤバンパースポイラーの3点セット）
フロアアンダーカバー（燃費に効くのかな？）
ツーリングセレクション用チューンドサスペンションASSY(スプリング省く、純正流用チューン）
モデリスタ グリルガーニッシュ（フェイスのアクセントに）
純正プレミアムホーン（音色が気に入って）
オートリトラクタブルミラー（スマートキーの作動を視覚的に確認することが出来るので）
リバース連動ミラー（後退時に視覚的安心感あります）
盗難防止機能付ナンバーフレームセット タイプ1（最近ナンバー盗難が増えているので）
オリジナルスマートキー・カードタイプ・ブラック（厚み3,4mm、財布に入れるにはちょっと厚いかも、要改善）
ETC車載機ビルトインタイプ（ナビ連動タイプ）
地デジ接続キット（これないとTV見れないので）
三角表示板（万が一の路上トラブルに備えて）
＜社外パーツ＞
BBS製 鍛造1ピースアルミホイール RG��
17X7J オフセット38 PCD100 ハブ穴径73 5H 重量7.8キロ
（やっぱり今回もBBSです・・・新作RE-L と迷ったけど、リムの輝きとエッジの効いたデザインが30プリウスとマッチすると思いこっちに）
ヨコハマタイヤ DNA S.drive 205/50R17 89V
ハブセントリック73/54（これでハブとホイールが隙間無く合います）
BBS製 純正ナット 貫通タイプ ロング P1.5 （BBS好きなんですよね）
BBS製 ロックナット P1.5 アメリカ マックガード社製
BBS製 ショートエアバルブ
RS★R Ti2000サスペンション(ローダウン量は大人し目かな）
チェック柄フロアマット ブラック��グレー（内装のアクセントに）
社外HIDヘッドライト
社外HIDフォグランプ
データシステム テレビ＆ナビキット（パッセンジャーが走行中にＴＶ視聴とナビ操作を可能にするため）
クラッチオ シートカバー ブラック（専用採寸のためフィット感はなかなか良いですね）
LEDポジションランプ（白く光って省電力）
LEDライセンスランプ（ナンバーの白さが際立ちますね）
リヤ３面フィルム貼り（ブラックボディが引き締まりますね）
4輪アライメント調整
ローダウンすると、アライメントが多少変化します。
これを補正（調整）することで、真っ直ぐ綺麗に走るようになります。
またローダウンの弊害であるタイヤ片減りを減少させるようにアライメントをセッティングしています。
室内灯すべてLEDに交換・・・ルーム、ドアカーテシ、バニティミラー、リヤルーム、ラゲッジ（省電力ってことで・・・でも、明るさという点ではいまいちかな）
レーダー探知機 ユピテル CR960i （セルシオからのキャリーオーバー）
日東紡遮音シート J-700 ・・・トランク内、フロアマット下、リヤシート下に敷き詰め（確実に遮音効果あり！）・・・後により遮音性能が高いと思われる因幡電工 IRSPに交換しました。
内装各部ビビリ音対策・・・パネル内配線、内装開閉可動各箇所などビビリ音が発生する可能性のある箇所に緩衝材貼り付け
（これをしっかりとやることで走行中の上質感が増します）
まだ納車されてから数キロしか走っていないので、インプレなどはまた今度ってことで。
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