| 2013年04月28日(日) |
フェンダーモール装着 |
マイGSですが、リヤがほんの5�个曚匹呂濬个討い襪里如△修譴鬟�バーするためにモールを装着してみました。
はみ出し関係の日記は下記をご覧下さい。
2013年04月05日(金) タイヤはみ出し測定器
用意したのはG-CORPORATION カラード フェンダーアーチモール。
（幅14mm、厚7mm、1mｘ2本入）
モールはシルバーに塗装済み。
似たような色だったので、そのまま使いました。
希望装着方法の必要部材として用意した10mm角X3ｍの紐状ゴム。
探してみたけど、ホームセンターに真四角ゴム紐が売ってなかったのでゴム屋さんにオーダー。
モールって通常ならボディに付けますが、今回はちょっと趣向を変えて取り付けてみました。
純正フェンダーカバーを外し、内側に折られたフェンダー爪に10mm角のゴムを取り付け、ボディではなく、その角ゴムの側面にフェンダーモールを取り付けます。
これによってフェンダーラインがモールの分（14mm）だけ下に下がって、見た目的に14mmフェンダークリアランスが狭くなり、車高が気持ち落ちたように錯覚します(^^)
リヤタイヤがはみ出た仕様ですが、このモールのお陰でレクサス入庫もクリアし、乗り心地の良さはそのままに車高も落ちたように錯覚する訳です(^^)
こんな感じに仕上がりました。
フェンダーアーチ全周に取り付けてみました。
1ｍでは足りないので、もう1箱買って3分割で取り付けています。
モールは幅14mm、厚み7ミリとうことで、左右で車幅が14mm増えましたが、20mmまでは構造変更検査が不要なのでOK。
車高が下がった訳ではなく、フェンダーラインがモール分=14�于爾�りました。
厚み7�个離癲璽襪�付いたことでホイール中心から後方50°のはみ出しチェックポイントのタイヤが隠れました(^-^)
リヤ→18ｘ9Jインセット35ということで、ローダウン必須のセットですが、ダウン量が少ないためか5mmはみ出て、そこにこの厚み7ミリのモールの出番となったわけです。
やや踏ん張った感じのソフトマッチョ的な見た目になりました。
モール無し。
無しの時と比べると、リヤのフェンダークリアランスがほんの少し（14�弌剖垢�なり、狙い通りの見た目になりました。
フロントとリヤのフェンダークリアランスのバランスが整い、スタイル的にバランスが取れたかな、と思います。
リヤが5mmはみ出たホイールセッティングのマイGSですが、もっと車高を落とせば5mmくらい入るとは思うけど、乗り心地の良さを損ないたくないため、そしてレクサス入庫規定をクリアするため、このモール装着方法にしました。
そう言えば、一昔前のAMGはフェンダーからはみ出たリヤタイヤを日本の法令（国自技第２４４号/第４章 自動車の検査（技術関係） ４−１２−２）に合わせる為にフェンダーに黒いゴムモールが付いていましたね。
最初は車高調にしてもっと車高落としてはみ出した分が中に入るか様子見しようと思っていましたが、乗り心地や最低地上高、走り易さを考えて、また今後もレクサスでメンテナンスを行う予定があるので、この方法に落ち着きました。
気になっているセットがあるのでホイール交換も考えましたが、そのセットだとさらにリヤが外に出るのでとりあえず見送りました(^^;)
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