GSのリヤシートを取り外し、プラスチックカバーをめくると、ご覧のように因幡電工さんの耐火遮音材 IRSPが敷き詰められています。
因幡電工 耐火遮音材 IRSPシリーズ
＜優れた遮音性能＞
制振遮音材（高比重アウファルト）と吸音材（グラスウールフェルト）の二層構造により、優れた遮音性能を発揮。
＜優れた固体伝播抑制性能＞
柔軟性のある吸音材を使用し、壁、床などの駆体への振動の伝播を抑制します。
もともとは住宅用排水管（塩ビ管）の区画貫通部耐火措置工法部材なのですが、優れた遮音性・吸音性・制振性が認められて、レクサスに採用され、GSのリヤシートの下に敷き詰められています。
（ＬＳも）
レクサスも認めた高品質遮音材料なわけです。
耐火性能もあるため、シートとタンクの間には、このIRSPが採用されています。
（部位によって数種類の遮音材を採用しています）
っということで、レクサス純正採用材料と同じ因幡電工のＩＲＳＰを用意しました。
これをリヤシート下のプラスチックカバーの上、トランク内、フロアマット下に敷き詰めます。
ごく僅かですが、体感レベルで確実にロードノイズが減少します(^^)
その代わり、重量増します(^^;)・・・30�圓�らい。
このシート、ずっしりと重たいです。
予断ですが・・・
21セルシオから31セルシオにFMCした時の話。
FMCで車重増加は約100�圈△修瞭發�70�圓�フロアに敷き詰めた遮音材だったんですよね。
トヨタの静寂へのコダワリを強く感じると共に、大型化したボディに対してそこに当てられた重量増は僅か30�圓箸いΑ▲瀬ぅ┘奪肇椒妊�だったことが分かります。
この遮音シート、フロア下に敷き詰めたら、確かに70〜80�堊�加するくらい重たいけど、、ロードノイズや下部からの雑音がグッと抑えら、きめの細かな、距離を感じるような音に変わり、微振動なども吸収してくれるますね。
後日詳細を書きますので少々お待ち下さい。
上記2枚の写真は前愛車、30プリウスの写真です。
因幡電工さんのIRSP、発売時から「これは良いかも！」っと目をつけてて、約4年前の前愛車の30プリウスの納車時にフロア下、トランク下などに敷き詰めていたんですよね。
かなりの面積に対してIRSPを敷き詰めていたため、重量増は約50�圓任靴燭�、それでもあのスーパーな燃費に驚きました。
ディーラーの試乗車と比べても明らかに愛車の方が静かだったので、施工して良かったとい思いました。
GSのリヤシートめくってIRSPが出てきたときは、「やっぱりな！」っと思いました(^^)
関連日記
2009年07月25日(土) 新型プリウスに買い替え(^^）
2010年01月22日(金) SAIを試乗してみて。
2010年01月25日(月) 30プリウスの遮音性・気密性について。
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