| 2011年04月29日(金) |
ユピテル GWR51sd装着 |
GWぶらり旅の目前になんとか間に合いました。
（これが有る無しでは、ドライブの楽しみが私的に半減しますから^^）
今まで使用していたレー探のユピテル CR960iや関連記事は下記をご覧下さい。
2007年01月13日(土) レーダー探知機欲しいなぁ・・・21セルシオC
2007年01月18日(木) ユピテル CR960i・・・21セルシオC
2007年01月19日(金) ユピテル CR960i 装着1/3・・・21セルシオC
2007年01月20日(土) ユピテル CR960i 装着2/3・・21セルシオC
2007年01月21日(日) ユピテル CR960i 装着3/3・・・21セルシオC
2007年01月28日(日) ユピテル CR960i 使用感・・・21セルシオC
2007年07月28日(土) ユピテル CR960i装着・・31セルシオC-F-インテリ
2009年10月12日(月) レーダー探知機・・・30プリウスS
2011年04月06日(水) OBD��
2011年04月15日(金) レーダー探知機欲しいなぁ〜
2011年04月22日(金) ユピテル GWR51sd
さて、先日の日記でも触れたけど、このOBD�競▲瀬廛燭麓嵶召陵諭垢幣霾鵑鮗茲蟒个擦襪世韻任呂覆�、電源も取り出せるんですよね。
っというわけで、配線が楽々なんですよね。
OBD�競灰優�タにアダプタを差し込み、パネル内に配線を通し、モニタを設置すれば、出来上がりです。
OBD�兇叛楝海靴董△箸蠅△┐債姪邸ι充┐粒稜Г任后�
クイック即位と言うだけあって、GPS即位が早いですね。
OBD�兇慇楝海垢襪函�画面下の左にOBD�競▲ぅ灰鵑�出ます。
車両の様々な情報を取得している最中です。
装着場所はもちろん今までと同じルーフトリム前端上部に貼り付け装着しています。
位置的にはフロントガラス中央の日除けセラミックドットが無くなった辺り・・・運転席から見て、正面よりやや左です。
前方の信号機の視認性の確保、前方視界の違和感軽減などの意味で、多少オフセットしてやや左に装着しています。
ダッシュボード上に装着（置く）するのが手っ取り早いけど、掃除の時にちょっと邪魔だし、ちょっとごちゃごちゃした雰囲気になるのもイマイチなので、いつもルーフトリム前端です。
さて、この画面はODB�兇離如璽辛充┣萍未砲覆蠅泙后�
画面の発色がとても綺麗だし、アナウンスもエコーが効いてて広がりのあるクリアな音声で聞き取り易いですね。
（エコー無し音声も選択可能）
まだ情報画面を見てもイマイチよく分からないけど、これから色々なOBD�恐萍未念�車の様々な情報を表示させてみようと思います。
ODB�兇離┘鵐献麌蕾拮充┐魯┘鵐献鵑硫鹽梢瑤覆匹良蕾戮鳳�じてエンジンアイコンが揺れたり、緑〜赤に色が変化して、なかなか楽しいですね。
とりあえずGWぶらり旅でOBD�兇範�携したGPSデータ登録情報、レーダーアラームなどの正確性を実体験してきますね。
そうそう、OBD�鏡楝海罵諭垢幣霾鵑�得られることにプラスして、GPSによる正確な時間が表示されるのも嬉しいですね・・・30プリウスに標準装着されたデジタル時計はGPS時計じゃないので、たまに狂いますからね。
GWR51sdを装着して、ますますドライブが楽しくなりそうですね。
それではGWぶらり旅に行ってきます(^^)
 
| 2011年04月22日(金) |
ユピテル GWR51sd |
さて、レーダー探知機選びですが、他社には無い機能「OBD�鏡楝海砲茲觴嵶松楮拆霾鵑良充─�にグッときて、ユピテル GWR51sdにしました。
実はCR960iが出てから1〜2年経った頃に（各社のNEWモデルが出揃ったので）買い替えを検討したけど、その頃のモデルは特に進化の度合いを（強く）感じることはなく、進化と言うか分からないけど、例えば簡易ナビ機能搭載とか全国マップ上でターゲット表示機能とかオービス実写警報とか、何故か走行中に「見る・見つめる」ための機能の強化がされたモデルがメインで、私的にちょっとそれは違うかな、と思い触手が伸びなかった訳です。
今回の「OBD�鏡楝海砲茲觴嵶松楮拆霾鵑良充┻’宗�は、触手が伸びるに十分な刺さり具合な訳です(^^)
どのモデルにするか、ですがGWR51sdとGWR53sdで（少しだけ）迷ったけど、GWR51sdにしてみました。
ちょっとこの2つのモデルのスペックを比べてみましょう。
＜ユピテル GWR51sd＞
OBD�脅崑�検知機能搭載
GPSデータ登録10万5千件以上
検問・取締りデータ3万3千件以上
2.8インチTFT液晶
92（W）×50（H）×19（D）mm
重量90ｇ
データ更新→有料
＜ユピテル GWR53sd＞
OBD�脅崑�検知機能搭載
GPSデータ登録10万5千件以上
検問・取締りデータ3万3千件以上
3.2インチ TFT液晶
95（W）×54（H）×18（D）mm
重量100ｇ
データ更新→有料
違いは・・・もうお分かりですね、画面の大きさのみ、です。
その他のスペックは同一で、モニタの大きさが異なるだけ、なんですね。
GWR51sdは2.8インチTFT液晶、GWR53sdは3.2インチ TFT液晶になります。
今まで通り、フロントガラスにステーで装着するにあたって、モニタの大きさ（縦寸）、重量を考慮した結果、GWR51sdの方が縦寸4mm短く、10グラム軽いのが決め手でした。
走行中はほとんど見ないし、音声アナウンスで情報が（ラジオ的に）耳から入るので、「なるべく前方視界の邪魔にならないように」という観点からGWR51sdにしたわけです。
でも、画面の大きさ2.8インチは十分な大きさだと思いますね。
箱はこんな感じ。
中身はこんな感じ。
モニタ、シガープラグコード、ダッシュボード取り付け用ブラケット、リモコン、粘着マット、マジックテープ、直付け用両面テープが入っています。
モニタ部を今まで付けていたCR960iと比べると、こんな感じ。
一回り、いや二回りくらいGWR51sdの方が大きいですね。
1.7インチELディスプレイのCR960iに対して、GWR51sdは2.8インチTFT液晶になります。
厚みの比較。
GPSアンテナや本体&音声ユニットがセパレートされ、3ピース構成されているCR960iの表示部の大きさ（コンパクトさ）が際立ちますね。
「進化を極めたフラッグシップ」という謳い文句、（モニタ部のコンパクトさという観点では）今でも十分に通用してますね。
しかも、二回りくらい大きな（GPSアンテナとスピーカーも含む一体ボディの）GWR51sdの重量が90グラムに対して、（モニタのみの）小さなCR960iは、なんと110グラムというずっしりとした重量感があります。
それもそのはず、CR960iは「進化を極めたフラッグシップ」だけあって、ボディ材質は質感の高いダイキャスト製なんですね。
高級感・プレミアム感の訴求という意味で心打たれるこのCR960iの良い感じな質感ですが、コストや競合他社の動き（プレミアム路線の追従モデルが出無かった、市場が3インチモニタ主流へシフト）などから、この方向性は、後の数モデルに継承されたけど、現在は終息していますね・・・ちょっと残念。
現行モデルのGWR51sdはプラスティックボディで軽量化されているのが持った手で感じることができ、さらにGPSアンテナ、スピーカーも一体のワンボディということで、楽に設置ができますね。
GWR51sdはプラスティックボディで、その他回路系もダウンサイジング・軽量化され、GPSユニット、スピーカー一体のワンボディでこのコンパクトさ、しかもCR960iの約3分の1の実勢価格ということで、ユピテルさんの開発努力に感謝したいですね。
リモコンはカードタイプ、スイッチ部は一体樹脂タイプになります。
使用する電池はCR2025ｘ1個（付属）になります。
ちなみに「進化を極めたフラッグシップ」だったCR960iのリモコンは各スイッチが個別のプラパーツ構成で、電池も2個使うという豪華さ。
このあたり、20プリウス→30プリウスのハンドルスイッチの仕様変更にも似ていますね。
これは「OBD�鏡楝海砲茲觴嵶松楮拆霾鵑良充─�を可能にするためのOBD�競▲瀬廛燭砲覆蠅泙后�
各メーカー共通のコネクタ形状（規格）なので、自動車メーカー各社に合わせてディップスイッチを変更します。
最初はこうなっています。
トヨタ用に設定します・・・爪楊枝が必要なくらいスイッチが小さいですね。
ちなみにこのOBD�競▲瀬廛燭任垢�、車両の様々な情報を取り出せるだけでなく、電源も取れるんですよね。
っというわけで、シガープラグ電源コードも要らないし、ヒューズボックスから電源を取る、なんてことも不要なので、とても楽に電源が取れ、しかもワンボディということで、楽に設置ができるわけですね。
（OBD�競▲瀬廛燭鮑垢傾�んで、配線をパネル内に通して、モニタを設置するだけの手軽さです）
さて、次の日記で使用感などをレポートしますね。
| 2011年04月15日(金) |
レーダー探知機欲しいなぁ〜 |
今まで装着していたレーダー探知機、ユピテルCR960iですが、最新のレー探の進化ぶりにグッと来て、買い替えを思案中なわけです。
今まで使用していたユピテル CR960iがこれです。
ユピテル CR960i に関する日記は下記をご覧下さい。
2007年01月13日(土) レーダー探知機欲しいなぁ・・・21セルシオC
2007年01月18日(木) ユピテル CR960i・・・21セルシオC
2007年01月19日(金) ユピテル CR960i 装着1/3・・・21セルシオC
2007年01月20日(土) ユピテル CR960i 装着2/3・・21セルシオC
2007年01月21日(日) ユピテル CR960i 装着3/3・・・21セルシオC
2007年01月28日(日) ユピテル CR960i 使用感・・・21セルシオC
2007年07月28日(土) ユピテル CR960i装着・・31セルシオC-F-インテリ
2009年10月12日(月) レーダー探知機・・・30プリウスS
今から約4年前の2007年当時、この表示部の薄さ、大きさが衝撃的で、さらに提供される情報量の豊富さ、細部に渡るクオリティの（予想以上の）高さなど、グサッと刺さるに十分な商品でしたね。
キャッチコピー「進化を極めたフラッグシップ」にクラクラ〜ときた方も多いでしょうね、私もその1人でしたから(^^)
CR960i、その性能もさることながら、その価格にも驚いたけど（約7くらい）、買って使って納得の商品でしたね。
車乗り換える度に乗せ変えて使い続けてきたけど、知らない場所へ行った時、楽しいドライブを影から支える情報屋としての存在は、もはや私にとってマストなアイテムでしたね。
レーダー探知機能は（基本的にゆっくりドライブな私なので）あまり必要無しで（制限速度がいきなり低速へ変更になる制限速度変更エリア情報は欲しいかな）、どちらかと言うと、GPSデータのお役立ち情報的なその土地の情報が好きでしたね。
事故多発エリア情報、道の駅情報、ハイウェイラジオ受信エリア情報などのアナウンスは運転していて、まるでその土地の情報通が同乗しているかのような雰囲気でした。
私的には、その土地のGPS情報の量をもっと（大幅に、そして細分化しながら）増量して、カーナビには真似の出来ないGPS地場情報ツールとして（レーダー探知機能はオマケ的な感じで）進化して欲しいと思いますね。
例えば観光モード、ショッピングモード、絶景モード、名所史跡モード、グルメモードなどなど、その土地ならではのGPS地場情報のアナウンスを任意切り替えでアナウンスさせることで、見知らぬ土地でのドライブに予想外のサプライズ的な楽しさが加わるような気がしますね。
もちろんそれぞれのモードに関するエキスパート（観光モードはじゃらんやマップル、ショッピングは年代ごとの雑誌、グルメはぐるなびやグルーポン・・・などなど）とコラボすることで、そしてそのGPS情報と携帯電話をネット連携（ウェブマガジン等）させることで、そこに新たなGPS情報マーケットが産まれ、車放れが進むと言われている若い世代の方々にも刺さるような気がしますね。
ネット接続で最新のGPS地場ライブインフォとなると、携帯電話のアプリで(今すぐにでも）出てくる可能性が（十分に）ありますね。
すでにG-BOOK全力案内ナビがサービスを開始してるし、これにGPS地場情報などを盛り込むだけで、はい出来上がり！ですからね。
携帯電話を使えば、モニタ入らないし、ネット経由だからマップその他の情報の記憶媒体も必要無し、常に最新のGPS地場情報を得ることが出来ますね。
そうですね〜アプリの名前は・・・はとバスとコラボして「携帯版はとバス観光ツアー＠お土産付き！」かな(^^)
はとバスが持つ数多くの観光案内情報や観光ルートなどをそのままアプリとして配信し、観光地に着くと（着く前の道中も）音声ガイドアナウンスを聞くことができ、さらに立ち寄り土産店や飲食店との提携によるクーポン配信で二次的にマーケットが開けますね。
ネットスタンプ制度をアプリに盛り込んで、観光地の決められた場所を回って全てのネットスタンプを集めると、アレがもらえる！とかもユーザーのアプリ購買意欲をそそって面白いかも。
はとバスに乗りたくても近隣にツアー企画がなかったりする方々に対して有効なアプリだし、はとバス側は拠点・人員・車両などの関係でツアーを出せない日本全国津々浦々の隠れた名所にアプリという形で観光ツアー企画を提供できますね。
旅から帰って来ると、立ち寄り先で携帯電話で撮影した写真を旅の思い出としてネット掲示する旅のアルバム的なサイトをアプリとセットで用意し、それを友人などにお披露目するコミュニティと連動させることも容易ですね。
このサイトに旅行会社、カメラメーカー、土産物メーカーなどを参入させれば、メーカーは様々なユーザー情報を得ることができるし、ご当地美味いものプレゼント企画も楽に組めそうですね。
携帯電話の未来はますます広がっていきますね。
例えば既に万歩計やそれに伴うカロリー消費アプリはあるし。
さらに画像の分析を強化したアプリを用意し、食べる前に食事を携帯電話で撮影→アプリでカロリー計算→各個人ごとに設定した目標カロリー値に対しての分析、指導→その日の消費カロリーとのバランス測定など行ったり、さらに計測と同時にネットに結果を自動アップロードで折れ線グラフ作成、なんてこともやれるわけですね。
これはカロリーを気にする若い女性や、食事制限されている方たちにも有効なアプリになりますね・・・簡易塩分分析も出来ればさらに◎ですね。
測定結果に対して、薬剤メーカーや医療機器メーカーとのコラボで各個人それぞれの内容に対して指導をするオプションも用意すればマーケット的に収益も上がりそうだし。
まぁ携帯電話の進化には目を見張るものがありますからね。
でも、携帯電話ではレーダー波は捕捉できないから、このあたりはレーダー探知機メーカーさんの知恵の出し所ということで、車離れが進む若い世代の方たちにもグサッと刺さるような、さらなるGPS地場情報の細分化と地場連携を期待したいですね。
「レーダー探知機？別に興味無いし・・・ってゆ〜か、車無いし」
じゃなくて、
「えっ、そこ曲がったところにあの雑誌で紹介されたあの店があるの！！」
しかも携帯サイトでクーポンGETして・・・！
レー探でこんなことできるんだ！車も良いもんだね^^」・・・っと。
さらにネット通信機能を装備すれば、今走っている（向かっている）地域のピンポイントなライブ情報（例えばゲリラ豪雨や強風、台風などの気象情報、催事などによる交通規制情報などなど）も任意設定でアナウンス（アラート）して欲しいですね・・・そうなると、マップオンデマンドの様にGPS情報の通信による更新も可能になりますね・・・ほぼ同様のことがG-BOOKでも可能ですけどね。
一番はプリウス自体にそのようなライブアラートやライブインフォ機能を標準装備することですね。
トヨタさん、次期40でお願いしますね。
さて、レーダー探知機選びですが、迷っているモデルの気になるスペックを比較してみましょう。
＜ユピテル GWR51sd＞
OBD�脅崑�検知機能搭載
GPSデータ登録10万5千件以上
検問・取締りデータ3万3千件以上
2.8インチTFT液晶
92（W）×50（H）×19（D）mm
重量90ｇ
データ更新→有料
＜ユピテル GWR53sd＞
OBD�脅崑�検知機能搭載
GPSデータ登録10万5千件以上
検問・取締りデータ3万3千件以上
3.2インチ TFT液晶
95（W）×54（H）×18（D）mm
重量100ｇ
データ更新→有料
＜コムテック ZERO 993V＞
公開取締り情報表示
GPSデータ登録7万2千件以上
検問・取締りデータ3万5千件以上
3.2インチワイドタッチIPS
98mm（W）×54mm（H）×22mm（D）
重量 115ｇ
データ更新→無料
＜セルスター AR-G1A＞
専用アプリMyCellstar+Syncによるカスタマイズ機能
公開取締り情報表示（専用アプリDL後表示可能）
GPSデータ登録10万件以上
検問・取締りデータ3万4千件以上
3.0インチ AH-IPS（LEDバックライト）
98（Ｗ）Ｘ56（Ｈ）ｍｍＸ21.7（Ｄ）
重量 107g
データ更新→無料
どのモデルも情報量満載で、ドライブがまたまた楽しくなりそうなモデルばかりですね。
この中でユピテルのモデルだけがOBD�鏡楝海砲茲觴嵶松楮拆霾鵑良充� が可能ですね。
ちなみにOBD�鏡楝�でどんな情報が表示されるかと言うと・・・
こんな情報を見ることができるようです。
タコメーターとかスロットル開度、エンジン負荷なんていう面白そうな情報が見れるんですね、これはなかなか楽しそうですね。
とりあえずGWぶらり旅が近いので、それまでにどれかを買ってぶらり旅に行くことにしましょう。
多摩川沿いに桜並木が数百メートル続くスポットがあるということで、行ってきました。
東京都狛江市あたりの多摩川の土手です。
右に多摩川、左に桜並木、良い感じですね。
バーベキューやっている方達もいて、焼けた良い匂いがしていました。
屋台も出てて、雰囲気盛り上がりますね。
広島風お好み焼きの屋台。
広島の宮島SA（下）で食べた広島風も美味しかったけど、これもかなりボリューミーでそそられました。
お兄さん
「500円も出すんだから、美味くなかったら申し訳ないよ、卵は生地に1個、上に1個で合計卵2個だよ！」っと。
プラパックの底にたっぷりとどろソースを塗ってからお好み焼きを入れるあたり、コダワリを感じますね。
美味しそ〜！
さて、お昼にしましょう。
周りを見ると、けっこうコンビニとかオリジンとかほか弁が目立ったけど、やっぱり手弁当が一番ですね。
広島風お好み焼き、美味しかったですね〜また来年もコレ食べに来たいくらい。
屋台で買ったハリケーンポテト。
ハリケーンもこれなら美味しくて可愛いんですけどね。
自然のハリケーンは恐ろしいですからね。
復興太鼓と銘打って太鼓もやっていました。
元気良く響く太鼓の音にしばし聞き惚れました。
桜満開指数100％は大当たりでした。
左右から咲く誇る桜に見惚れて大渋滞なのはお約束の風物詩のようですね。
のんびり行きましょう。
プリウスには、っというか現在新車販売されている乗用車にはOBD�兇�装備されています。
OBDとは、On-board diagnosticsの略で、車に搭載されるコンピュータが行う自己故障診断で、その故障内容を記憶保持する装置になります。
OBD�兇箸蓮△海�OBDの機能をさらに進化・発展させたもので、エンジン制御情報やGPS位置情報、消費燃料のより詳細な情報などの情報を得ることができるようになっています。
さらに各自動車メーカー共にOBD�兇寮楝灰灰優�タ形状、通信プロトコル、故障診断コードを統一させて汎用性を持たせた統一規格的な自動車装備になります。
このOBD�供⇔磴┐丱如璽蕁爾気鵑� ユーザーカスタマイズ機能の設定変更時に使用したり、ブレーキプログラムの修正もこのOBD�競灰優�タより行います。
例のブレーキ抜けも（もし発生していれば）OBD�兇傍�憶されている訳です。
このOBDは1988年アメリカで導入され1996年1月にはOBD�兇悗反焚修靴討い泙后�
ヨーロッパでもアメリカを追うように販売される車への装着が義務化されている装備になります。
そう言えば、BMW E36セダンに乗っていた頃、シフト前のMID（マルチインフォメーションディスプレイ）がOBD表示部だった訳ですね。
ちなみに30プリウスのOBD�競灰優�タの場所は・・・・
ボンネットオープンレバーの左側にあります。
このOBD�競灰優�タに対応製品を接続させると、先ほど書いたような、エンジン制御情報（エンジン回転数、エンジン負荷率、スロットル開度、冷却水温度などなど）やGPS位置情報、消費燃料のより詳細なデータ等の情報を得ることが出来るようです・・・これはなかなか面白そうですね〜。
プリウスにはタコメータや水温系が装備されていないので、どうなっているのか知りたいですからね。
できればOBD�兇範�携させたTPMS (タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムの略、タイヤ空気圧監視システム）も欲しい機能ですね。
（ABSセンサーを利用した間接式TPMSならソフトをインストールすればすぐに使えると思うけど）
アメリカでは2007年9月より新車販売される自動車に対してTPMSの装備が義務化されています。
タイヤの空気圧管理が安全に走行する上でいかに大切であるか、ということを法整備先進国であるアメリカの事例で知ることが出来ます。
日本でのTPMSの完全義務化はいったいいつになるのでしょうか・・・。
（一部の国産車には装備されてるけど・・・GT-Rとかレクサスとか）
装着タイヤ情報、外気温、走行ステージ、内部空気温度、車両総重量などをモニタリングした総合的に空気圧管理が行えるV-TPMS（Vは可変式を意味するヴァリアブル）こそ、スーパーハイブリッドカー・プリウスに相応しい先進の一歩進んだ装備だと思いますね。
「スーパーハブリッドカーのプリウスって、燃費がスーパーなのかな？」
いえいえ、
「燃費がスーパーなのは当たり前、情報量がスーパーなんですよ！」
ですよね、トヨタさん。
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