佐藤君のひなたぼっこ
日記の表紙へ。｜前の日記へ｜次の日記へ
| 2005年04月28日(木) | バクリ |
◆昨日あたりから、なんかタペット音のコリコリ鳴ってる俺バイク、ZRX400のバルブクリアランス調整をしてる。
コリコリ音はともかく、4000回転あたりと7000回転あたりで「ﾋﾞｲｲん！」と共鳴が起こり、
吹け上がりが少し鈍くなるポイントがあるのでそれも改善されるなら・・・と。
（大抵俺が最初にやる作業って標的外すことが多いんだけどね）
何いってんだかさっぱりな人が少なくない・・・かな？
まあ・・・エンジンちょっと分解して調子を良くしようとしてるんだよ！
※正直今回のお話はエンジンの中身大好きな人意外には無理がありすぎるので
吐きそうになったら手前のエチケット袋をご使用頂くか、窓から身を投げてくださいませ。
◇なわけで！！
エンジン上部を開けるためにタンクを取る。
フューエルコックに「OFF」がなくて、他のバイクで「OFF」がある位置に
「PRI」って書いてあって、良く分かんないけど「OFF」の意味だろう！
と思ってそこにツマミを合わせ、フューエルチューブを引っこ抜く。
じょぼぼぼぼぼぼぼ！！！
猛烈な勢いでガソリンが噴出す！！
慌ててチューブを元に差し込むがかなりエンジンがガソリンまみれてしまった。
整備書を見ると
「コックをONにしてタンク取ってね♪」
えー？
やってみる。
ホントだ・・・。
汁でませんよ。
んで、タンクを横に置き、プラグコードを片っ端から引っこ抜き、
エンジン上部のボルトを外し、フタを取ってやっと現れました！
カムシャフト2本！！カムチェーン！！バルブリフタ・・・16個！！
4気筒DOHCのヴァカー！！
◇で、カムシャフトとリフタの隙間の大きさを16個計ります。
シックネスゲージ（0.05mmから0.30mmまでくらいの薄い鉄板が入っててそれを組み合わせて隙間厚さを測る工具）を頑張って16個計る！！
端の方はゲージが入りやすいんだが真ん中のほうはフレームが邪魔してめっさめんどくさかった。
距離を走ってるのでクリアランス（隙間幅）は広がってると思ってたが、
図ること図ること、続々と規定値！！（問題ない値）
吸気の規定値が0.10〜0.19mmで、排気のが0.20〜0.29mmまで。
1時間くらいかけて全部計って規定値内13個！ギリギリ2個、アウト1個！（狭すぎで。）
意外と狂わないものなのかな・・・。
そんなこんなで疲労したのでお休み。
◆学校行って、授業は「教授の研究所で事故が発生、学生が病院送り、教授は付き添いに行ったので休講！！」になり、
しょうがないので帰宅、また昨日の続きの作業に。
◇とりあえず昨日全16個のクリアランス測定は終了したので、
その内側にあるシムと呼ばれる鉄片の厚みを調整してクリアランスを修正するのが最終目的であり、
その為にカムシャフトを取って、シムを取り出すために、その上にあるリフタを取らねばならん。
まずカムシャフトガイド？を除去にかかる。
・・・ボルトが壁に近すぎて俺の持ってるあらゆる工具で分解不能。
5分悩み、なんとか壁が遠くてはずすことが出来た同サイズネジを持ってパーツショップへ。
◇なんとなーく車で行ったのが失敗だった。
原付で20分で着く場所に50分かかって到着。
渋滞に無力って弱ェ・・・。
対応工具をゲットしつつ古びたプラグを全とっかえすべく、
かといってイリジウムプラグの効果をあんまり信じない自分は
NGKだけどやっすいプラグを買ってく。一本730円×4本！
この「4本！」が問題なのよ。
あるのかどうか分からん効果のものを一本2500円くらい×4本も買いたくない！
あといずれフォークオーバーホール時に使うらしいネジロック剤（電動ガンにも使えるな）と、
再びエンジン上部のフタを閉めるときしっくり密閉されるために必要なシリコンガスケットを購入、帰宅する。
◇で、工具もゲットできたので早速カムシャフトのカバーを全部外す。
が！
「ガコ！」
カムシャフト中央のカムスプロケ（チェーンで動く歯車ね）が勢い良くちょっとだけガイドから外れて飛び出る！
ああ・・・ガイドがなくなって、リフタにカムが押されて飛び出たのか。
どの道取るから・・・
！！！
ここで深刻な事態に直面する！！
このカムスプロケを回すチェーンはかなり高速回転をするために暴れるのを防ぐためにガイドがついていて、
それを抑える「カムチェーンテンショナー」とかいったか、そんなものがついてる。
これはカムシャフトを取る・・・即ちチェーンを緩める時には、
必ず一回はずさないといけないものなのだ。
そのテンショナーが・・・キャブの中央のすぐ下の位置に・・・。
どー工具つっこんでも・・・とれない。
つまり・・・
→バルブクリアランス直したい！
→タンクとらなきゃ（楽（済
→エンジン上部とらなきゃ（楽（済
→クリアランス測定しなきゃ（めんど（済
→カムシャフト取らなきゃ（↓の工程が必要に！（途中
→テンショナーとらなきゃ（まあ楽だが↓が必要
→キャブとらなきゃ。（超キツイあげく↓が必要
→エアクリボックス取らなきゃ（めんど
作業がどんどん子孫を産んでるとです！！
&組み上げ時には逆再生をしなけりゃならん。
整備性最悪だなこの糞バイク！！
◇しょうがないのでがんばって第一段階！
エアクリボックスを取ると中から超きったねえエアフィルタが！！
なんか黒ずんでて、キトキト！
水じゃ絶対落ちないタイプの汚れだ！！
・・・興味本位で「灯油で洗う」を実践してみる。
うおおおおお！！
すげええ！！
あんなキトキトが灯油に赤茶色に落ちてく！！
ちょっと感動。
・・・作業が脇道に逸れちゃったので本道へ。
◇次が超難関！！チョナンカン！！
ゴメンキャブを取る工程なのだが、
見た目、単にキャブに前後ついてるゴム管を取り、その他ケーブル類を外すだけの作業なんだが。
このゴムの野郎?がそれはもうめっさ硬くて取れなくて！！
しかも4つのものが前後で計8個！！
端っこの2つはまだ取れても奥の2個は全然取れんのよ・・・。
しかし！！
まずは後部ゴム！！
マイナスドライバーで無理矢理くくり出し、
更にペンチで狭い空間に信じられん固さで埋まってる奴らを無理矢理引っ張り出す！！
4つ取れました！！
元に戻せるかって？！！
知るかアフォー！
さあ、後ろが取れたら今度は前だ・・・。
キャブをひっぱる・・・。
「ポコ」
え？
異常にあっさり4つとも外れてしまった・・・。
まあ・・・あっさり取れないよりは、現時点はハイパー嬉しいんだが、
実際問題、今までこっから外気を吸い込んで美味しくないことになってたのでわ・・・。
◆と、ここで気が抜けてると、岩っちからでんわ。
「KSRが白煙噴いてよぉー！！」
え？？
「寺の前止めといたら倒されてミラー割れててエンジンめっさかかりにくくて
しばらく走ったら白煙よ！！
オイル抜かれたかも！！！？？？」
なんかかなりグレイトな弁慶に、
『うちの寺は駐輪場じゃねﾞ！！』
と、ナギナタでオイルドレンボルトを切られ、挙句ミラーも切られ、車体は倒されたのか？！
なんかえッらいことになってるらしいので
現地であるウチの大学の文型校舎付近まで救援に。
正直作業が煮詰まって疲れたのでおかたずけをし、
オイルの残りと工具セットを持って現地へ。
現物を見る。
「すぐエンジンかかるし白煙出てないしそもそもオイル窓にはバッチリ半月模様（十分入ってる）じゃん！！！」
「ごめん、勘違いだった」
ﾌﾟｰ
◇ウチまで岩っちを連れてきて、弁慶に切られたミラーの代用品として、
以前片割れだけ折れて一人さびしく隠居してたメッキミラーを取り付けたげる。
右メッキシルバー！！
左・・黒ノーマル。
変〜んなミラーのKSR誕生。
「ま・・・おまいさん、そんなのまるで気にしない人でしょ？」
「うい！ムッシュ！！」
だろーな・・・。
で、おだべりして散会。
明日は奥多摩いてきます。
KSRとTODAYで。
なので作業はお休み。
| 2005年04月26日(火) | 物干し |
◆ほしいもの
・オーリンズのリアショック
・オーリンズのフォーク
・FCRの4発φ28
・かのじょ（メンテナンスフリー
◆もっとほしいもの
・新車
・単位
・内定
◆なんとなくほしいもの
・ハードゲイハイオク
◆バイク車
なんかしらんがどこでもかしこでも車とバイクは優劣の論議の対象になります。
どっちのがいいか。
というのも「車だけ乗り」は「バイク乗り」を「バイクだけしか乗ってない」と思ってるようだ。
俺の周囲でバイク乗ってて「バイク免許しかない」奴は今のトコ皆無だ。
かくゆう俺もバイクに乗る前は車だけ乗っていた。
今俺がバイク乗りをしてるのは「車よりバイクのが楽しい、有利」な生活をしてるからに他ならない。
でも、いつもそんな議論の時は「F1と戦車比べてどーする！！（比較できない点ばかり」と言う僕様ですが、
正直言うと、やや「車よりバイクのほうがいい！」と思ってる自分！
なんとなく今日は徹底的に論じてくれる！(なにかあったらしい
さあ！良く考えろ！！
朝新聞配ってるカブが全部カーだったらえらいことになるぞ！
日本中に毎朝路地裏に短時間とはいえカーが止まったら通勤お父さん爆ギレですよ！？
それに新聞屋は駐車場確保するのにてんてこまいだ！
燃費が悪い。
金銭面でも貧弱な学生には痛いし、
それ以上に単位移動距離あたりの排ガス量がその分悪いってこった！
地球の敵としてどちらが脅威か明らかだ！
そもそも車はでかい！
道を埋め尽くしおって、東京の真昼間はほとんど麻痺してんじゃん！
バイクと違ってすり抜けしようもないから基本的に前の車に付き従うのみ。
止める場所も確保しにくい。
都内じゃ路駐の覚悟か、高額なパーキング料を覚悟しなければいかん！
あとは維持費が高そう。
ひるがえってバイクの難点は・・・
外の気候変動をモロに食らう。
冬は寒いし雨が降ると特殊装備がないと死亡。（完全装備だと楽しいんだが
「2輪登録」に限り、3人以上で一緒に旅できない！
家族サービスは無理。
それでバイク降りたおとーさん少なくないだろうな・・・。
あとは積載量があまり無いから引越しや、ヤマダ電器へお買い物に使えない！
荷物くくり作戦使うと結構驚く程の積載性は見せるんだが、いかんせん洗濯機は運べない。
日本中の大型トラックが全部大型バイクでも無理がある。
そして、「車は車を運べるが、バイクはバイクを運べない」
そして、事故の時、車に比較すると格段に運転手に危険！！（装備でかなりカバーできるが
なんたって、こける！
運転してて疲れる！
短距離ではいい刺激になり、長距離ではダレダレ感を感じにくいという長所でもあるんだが、
・・いかんせん、楽になりたい日もありますな。
なんかバイク劣勢。
ポテンシャルの比較としては、
渋滞もない、路面も最高、そんな理想状態でレースすると車には勝てない。
最高速、コーナーリング性能共にどーやっても2輪は4輪に勝てません。
・・・そんな理想状態は一般道には基本的に無いからすり抜けできるバイクのがほぼ早いけど。
峠にしても、道幅の狭さを感じないバイクのがより安心して素早く走れます。
ただし、高速道路ではあんま渋滞して無い場合では、一般的にバイクより車のが速く走ると思う。
80キロで走ろうが、130キロで走ろうが、バイクの疲労度は車の十数倍とみた。
100�舛眩�ると20分は休憩したくなる。
車の時は、疲れというより飽きてきて200キロくらいで休憩する気がする。
とまあ、どっちにしろ俺はバイクも車も両方あるのでそれぞれ有利にはたらくシーンで使うですよ。
スキーにバイクで行きたくないし、
渋谷に車で行きたくない。
・・・ただ、旅するにあたっては、車は楽すぎて、友達と会話ができても、それでも確実に3時間もするとつまんなくなります。
高速辛くても、旅はバイクに限ると思う今日この頃で。
| 2005年04月18日(月) | 豊洲星域会戦の敗北 |
◆N@Tでた
落ちた・・・・・・・・・。
ここまで来て落ちるのかああああああああ！！！
最後の最後まで来て！
そんなにまであの最終面接駄目駄目だったのかああああああああ！！！
(思い当たること多すぎるけど)
ヴァーミリオン会戦のラインハルト気分です。
「勝って勝って勝ち続けて・・・（略
キルヒアイス・・・俺はここまでしか来れない男だったのか！！」
久しぶりにショックで寝た
もう嫌
体全部質量欠損して核爆発して消えたい（多分地球が溶ける）
いやほんと、マジで入りたかったから本気ショックなんだよね
一番社員とかと話してて分かり易くて頷く事多かったし雰囲気良かったし立ち回り楽しそうだったし。
あーあ。
また、キッパリ忘れてイチから出直しっす
◆従業員規模3000人くらいのトコのグループ面談&役員面接してきた。
かなり好感触。
つうか他の連中モチベーション低杉。
面接的には柔らかくもポイントげっちゅさせて頂いた感じだ。
でもあんな奴らと一緒の職場じゃ息つまるなあ・・・。
ふう。
| 2005年04月17日(日) | 信管を抜け |
◆新入生歓迎行事
飲みすぎて記憶があんまりありません。
ノリで諭吉を寄付してしまった記憶はある。
紙鉄砲作って鳴らしたら現部長が、
「あと一歩でも動けば・・・ボン！！だ」
と言ってた気がする。
新人の記憶・・・なんかさいたま人・名古屋人だらけで一名飲みすぎて爆死してたような気がする。
女の子がきてたが3人来る予定が一人だけになってしまってちょい可哀想だったことも覚えてる。
名前はyoshimuraとSUZUKIとKawasakiとHONGDAのうち一個は合ってる気がする。
ライターが燃料切れを起こし、店員からマッチを奪った気がする。
また、戦国武将風の男が馬に乗って現れ、俺の前で停車、下馬しいきなり土下寝。
「佐藤さんの為に背筋鍛えます！」
といってその場でうつぶせブルブル振動しだすもんだから
見かねた2名の新入生がその馬を奪いタンデムライディング。
そのまま東口のへアピンコーナーでガンボーイばりに「カメッ！！」と唱え、ヒザ擦りにチャレンジするが
そこは新宿・アスファルト。
ヒズメではグリップ力が十分働かないため転倒・直後ハイサイドで
通行人を巻き込みながらMAX数メートルの高さまで馬もろとも巻き上がる。
そのころ効果的な運動ですっかり戦国武将風から北欧少年風に大進化した元武将は
直径400�前幣紊齢╂个�最大8回衝突し、膨大な衝突エネルギーの影響で新型の電気自動車にまで破壊された。
しかし、搭載される新型のリチウムイオンバッテリーのコストを下げることが非常に困難で
電気自動車の実用化のメドは全く立っていないという所が現状だった気がする。
まあ、徐々に新人とは仲良くなっていこう。
| 2005年04月11日(月) | ロシアの宗教 |
◆ここ2年くらい癌で闘病ってた伯父さんが亡くなってもうた。
従兄妹達もとっくに成人して結婚したりしててで
そんなに思い残すことありまくりな感じではないんだが、
62〜3歳で没はちょっと酷い。
あと十数年くらいは人生自由時間分ローソク残しといて欲しかったねGod君。
おせんこあげに行ったが、家の、もういない伯父さんのフルネームの表札がちょっと切なかった。
あと例によって遺体痩せ過ぎ。
お疲れっす。
◆N@Tでたの最終面接いってきた
・・・・・・・・・・・ちょっと序盤つっかえつっかえ。
あとはまあまあナゴやかにいったからそんなに酷くは無かったと思う。
お願い。
受かってェェェ！！！！
◆ZRXのハンドル直した。
ハンドルをナップスで選んだんだが「セパハン風味」なバーハンにした。
すこし狭い目なのですり抜けに有利そうだ。
「はじめからセパハンにしろ」といいたいとこだがZRXハーフカウルがそれを許さない。
（削っちゃえばいいのかもしれんが）
\4600 ちーん
取り付けにかかる。
30分もあれば終わると踏んでた。
･･････・・・・・・・・・・・・！！！！
狭い目なのが裏目に出た！
ZRXのハーフカウルに、ハンドルにマウントするべきマスターシリンダ、
クラッチワイヤーが激しく干渉！！
普通のバーハン選ばなかったこと激しく後悔。
結局試行錯誤してなんとか無理矢理取り付けるが、
右のグリップエンドはなんとかバーエンドがグリップから顔を出す程度、
左に到ってはハンドル終点が3センチばかりグリップに埋没！！
うわー！！
左右非対称！！
ダセー！！
ま、でも握ってみるとそんなに違和感もなし。
左右非対称感も、言われてから2秒ほど注視しないと分からない。
・・・とりゃえずコレでイイか。
2時間ほどかかって完成。
助手の岩っち、サンキュウ。
◆鉄腕バーディー読む。
ヒロインがとってもカッコいいんだが、露狂なところをなんとかしてほしい
◆バイクが変わったのでひさびさにホムペ更新。
自己紹介のバイク欄をコ1時間ほどかけて一通り一新。
さあ作業終了。
申し訳ありませんがエラーが発生したため終了します
なッ！！
ぬッ！！！
おあッ！！！
糞ッ！！
てめ！！
どどどど！
どーしてくれんの！！
消えてんじゃん！
全部消えてんじゃん！！！
亜ｓｇ布派ｄ食いｐがｓｄｊｌｇふいｈ！！ｇｆひお＠ｈｑ！？
やってらんね・・・。真っ黒メディアの糞夢ウェーバ。
死ね！！市ね！!視ね！！！
バーカ！！！バーカ！！！！バーカ！！！！！！！！！
あーもー久々に猛烈に腹立った〜〜〜〜〜〜〜〜〜
| 2005年04月08日(金) | 味噌汁洗顔に関する水洗願への優位性の検証実験レポート |
◆なんかここ2･3日くらい妙に板がにぎわってるな
みんな死期を悟りだしたのかな
◆久々に学校いった
そのあと新歓。
三鷹ＮＡＰＳ。
帰宅。
◆ZRXコケた
路地に入ろうと曲がったらモロ車道中央にチャリンコおっさん
急ブレーキ、瞬時にどっかしらんがロック、瞬時にこける
おっさんは逃げてった・・・。
激ファックぃ！！！！！！！！（ぃ？
異常がないか確認・・・。
幸いムカつくことに、俺はヒザから血ぃ出してるのにZRXはかすり傷。
ああもう！！
が・・・走り出したらさあ大変！
みんなが笑ってる〜♪
ハンドル曲がってる〜♪
る〜るるるッる〜♪
修理に5000円〜＃！！！
◆N@Tデタ、筆記受かってた。
きゃああああああああああああああああああああああっほいいいいい！！！
あとは最終面接だけよう！！
コケた甲斐もあったってもんよ！（関係ない）
・・・・・・・正直あの困難きわまる問題への解答、
正答率と合格ラインが激しく興味あるんだが、
何とか知る手段は無いものなのだろうか・・。
俺が残り時間2分を毎回さいて、
全部の問題のマークを適当にマークしといた、
作戦名、「紅の目隠しプロレスごっこ」は効を奏したのだろうか。
| 2005年04月07日(木) | ZZRX-7R |
◆ドーピングコンソメスープ
って何だ？
誰か精密に教えてくれ
◆兄目のスクールランブルをちいと見た。
第一話で播磨君の乗ってるアメリカンのエンジン音が明らかにマルチ（多気筒）音だった（「ふおーん」って音）
（何故かアメリカンはＶツインでなくてはいけないという磯野家発祥と言われる国際基準哲学に反していた）
の、を、どっかのバイク&兄目オタから抗議ムンムンくらったのか第二話ではツインの音に変わってた。
（「ぶりぶりぶりぶり」って音）
そんだけ
チャリンコで豆腐屋パンダカーをチギる演出には爆死
◆さりげなく1次通ったN@Tdataの推薦筆記受けてきた。
エグ杉。
多分、100万人に一人くらいしか時間内に全部解けない。
今度こそ絶滅かな・・・
誰だよ1次を通れば後はアホでも受かるとか言った無責任ナメクジ乳酸菌メタンハイドレートスーパープルーム巨大灼熱ガス惑星野郎わ！
◆ZRX、ついにフロントフォーク左が汁を吐き出し始めやがった。
腹をくくって自分でオーバーホールしてみるか。
ま、就活終わったらね。
◆久々に登校、中央校舎横に飾ってあったZXR（ZRXとは異）をしみじみ眺めてたら勧誘された
4年になってバイクサークル入りそう
部長は千葉に住んでるのに箱根までしょっちゅう走りに行くらしい
俺は奥多摩行くだけで結構ダルいのに。
| 2005年04月04日(月) | \400 |
◆落札したZRXを取りに神奈川県は座間市へ。
実車を見ると、ヤフオク写真より深い青。
写真だと水色っぽい青の印象で、少し予想と違った感じだった。
だが、そっちのほうがむしろ俺は好印象だったので問題なし。
が、外装（色のついてる部分）は奇麗なんだがやっぱ36000ｷﾛの疲れは機械部分に出ていて
ゴムというゴムは疲れてて、エンジン下部にはちょっと変なザラザラ汚れがついてた。
乗ってみるとエンジンは快調そのもの。
ブレーキも特に問題なし。
書類とかの説明を受け、金を渡し、出発。
後ろに「さみしいから」と連行してきた建築屋ニートを乗せて。
段差に乗ると『ゴッ！！』ええ？ええ？
エンジンは非常に素晴らしく、さっさと120までいく。
246を帰宅中、友人岩ッチハウスへお邪魔。
CBR600にひさびさに乗ってみる。
・・・・・・・・・・・・・・やっぱこっちのがいいな
が、他2名はZRXをよがる。
分からんなあ・・・。
ZRXは・・・止めとくと汁を垂らす！
右リアサスから！
さっきの『ゴッ』はこれか？！
帰着後、しばらくしてから車体を見る。
・・・・・・・・右サス下にオイルの池が。
出品者に「こんな池級なオイル漏れは聞いてません。修理代クレ」ゆうと
「あいよ！↑」
「ただ、修理するよりｲｲ中古サスを買ってあげるよ！↑
そっちのが安くて効果もｲｲよ！↑」
なかなか分かる出品者で幸運だた。
登録変更・練馬ナンバー装着も完了し保険もDトラより乗せ換え。
こうして我が武器はZRX。
ZRXを宜しくお願いします。
400だけど。
Kawasaki ZRX400 94年式
走行 36000キロ
外装 まーまー
タイヤ F7分、R5分
車検 1年と4ヶ月
やや腐食多し
事実上乗り出し価格 \171,030
◆Dトラ売った。
バイクオーを呼んだ。
査定っぽいのをしてもらって金額を聞く。
「このくらいですねえ」
なんかノーパソを見せる。
\120,000 ﾁｰﾝ
「帰れ」
査定員大慌て。
「いや、あのですねえこの車体の状態とかいろいろ鑑みてですねえ・・・」
「マジで帰って」
実際このときはマジで帰らすつもりだった。
「じゃ、じゃあいくらくらいキボンですか！？」
「27万」
「しかし1万3000キロで各部ちょっとガタで・・・」
「無理なら帰って」
「・・・いや、わざわざお客様の時間帯に合わせてこうして来てる訳でしょ？ですから（以下略」
「そんなことは知らん。
イヤなら売らなくてもイイってホムペでいってるじゃないの」
「そーですけど・・・（なにやら携帯を取り出し相談）
18万！」
「ヤ」
「20万では？
商品価値としてここが限界ですよ」
「無理
つうか27ぐらいでヤフオクでほぼ売れるんよ
業者の常識だかなんだかは聞いてないよ」
「じゃー・・・」
査定人は5回くらい本部だか上司だかとに価格の連絡に入る。
今思うとアレは「フリ」だったんじゃないかと思う。
「ほら！今現金でお支払いできるんですよ！」
「いやどーせすぐ銀行入れるし」
んなこんなで結局\235,000になりました。
結局1時間近く交渉したような気がする。
実にウザかった。
変な値吹っかけられたり抵抗してみたり。
そんな価格の駆け引きなんかしたくなかった。
「業者が来た→査定した→希望価格以下→売らないor→以上→売る」
ってなもんだと真に甘いながら思ってたから。
気分最悪。
もう2度と頼まねえ。
ま、実際ヤフオクだと俺の車両はよくて27万、最近の傾向を見てると25万くらいじゃないかと思う。
出品、落札、名変までのめんどくさい料、2〜3万と思っておくか。
さようなら、初めてのおっきいバイク〜
ﾉｼ
Kawasaki Dトラッカー（SUZUKI 250SB）
走行距離 13500キロ
状態全部 特に緊急に問題なし
新車購入時乗り出し 45万くらい（車体37万）
売却価格 23.5万
◆根くらべ
やっぱ法王には根性がいるんだな
