ケニー・ブラック達が、今年もチャリティでバンド演奏。彼ら、演奏は上手くなったろうか？？
11月1日、カリフォルニア州オンタリオ・コンベンションセンターで催される“ランウェイ・マッドネス・ビバ・ラスベガス”に出演の予定。ヴァン・ヘイレンのマイケル・アンソニー、元BOCのリック・ダウニー（前にこちらでニュースを紹介したお人ですな）、ブルースギター奏者ジーン・ディア（この人のことはちょっと知らない(^^;)）が共演。パット・オブライアンとプリースト・オブ・ラブも登場の予定。

F1視聴率、マラソンに食われたらしい。
どうやらシカゴマラソンに食われたせいか、地上波放送の視聴率の大きな上昇はなかったようですね。CS部門では、どうだったんだろう。
世界的スポーツの中継が一番盛り上がるのは日本人効果だし、琢磨君初ポイントでもってドドン！と行ってほしかったんだけど。
3年前の記事では、バーニーはデジタル映像の権利を買わないかとフジに持ちかけたけれども、F1の放送は赤字だったため、高すぎて買うことを断ったらしい。むうう、いつまでも赤字では、デジタル映像は遠い夢なんだよなあ。
日本GPの時期に番組宣伝とかあれこれ盛り上がってもすぐシーズン終わるから、次はいつ放送やレースがあるのかわからなかったというのは、97〜98年にF1初心者だった私だ。(^^;)
オフシーズンにもスポーツ番組の特集やトーク番組とかのゲスト出演とか、あれこれ盛り上げてくれるといいんだけどねえ。

ミナルディ、来季はフォード・エンジンに？
海外ニュースサイトでは関連ニュースを見ていないので、正式発表はこれからか。
ワークスのジャガー、02年型の改良バージョンというジョーダン、ミナルディの位置づけはどうだろう。シーズン中の改良バージョン投入はないだろうか？
アロウズは、今季エンジン代金の支払いにまだ苦しんでるようだ。万年資金不足で心配なミナルディが、生き残ってくれるならいいけどさ。
マーク・ウェーバーの契約との関連が、気になる。彼をジャガーのテストに貸し出したのは、エンジン契約のプランのためとも推測される。これで彼のジャガー移籍の噂が出てるんだもんな。
いつもはシートが最後に開幕ギリギリで決まるスベリドメ、ってな印象のあるミナルディとアロウズ。アロウズは借金クリアできるかどうかわからへん状態やし、ミナルディはウェーバー＆フェルスタッペンのコンビが理想だと言ってる。スベリドメがなくて本命のチームとの契約を逃したら、ドライバー達、来季はどないするの〜？(^^;)

オフシーズンにあれこれ盛り上がるといえば、なんといっても契約関連ニュース。（笑）
今季のストーブリーグの台風の目は、どうやらエディちゃんですよ。トホホ〜。

ジョーダン、アーバインとの噂を否定。
エディ・ジョーダンは、琢磨には日本の企業がもっと力を入れるべき、と発言。というても、ベンソン＆ヘッジスが望んだ英人ドライバーのヒル、ドイッチェポストのフレンツェンと、スポンサーが何を望もうが切るときは切るF1界のタヌキオヤジなジョーダンだよ。アーバイン移籍説はベンソン＆ヘッジスが望んでるという話だが、ジョーダンをとりまく噂は、ドライバーの契約はスポンサーの動向次第って匂わせて、駆け引きしてる感じやで。(^^;)
エディちゃんはフェラーリ時代から、ジョーダンの古い馴染みとお喋りに行っちゃあ、移籍の噂が出ていた。アイリッシュ同士、その噂を本命の交渉相手に対して有利に進める当て馬にしてた感触がある。
フォードあたりがこのドライバーを、と名指ししてくる可能性はあるだろうか。コスワースとのエンジン契約については、ブルーオーバルをつけるかわりにフォードがスポンサーとして代金を払う説がホントとしたら、ずいぶんアクロバット的な技やけど実質的には無償になるのか？
有償エンジン契約になるかもしれなかったホンダとの契約では、同じように（琢磨君の契約もネタにして）駆け引きはしてたかもしれない。BARへの一本化案が出てたわ、ジャックCART復帰説は出るわ、ホンダ側もタヌキオヤジに対抗しただろうけど。

デ・ラ・ロサ、エディ残留を希望しない、と発言。
母国のラジオだから、口が滑ったかのう。まあ、エディに言われっぱなしのまま黙ってるヤツは少ないんだが。（琢磨君、言われ損になってへんか(^^;)）
数多くテストをしたデ・ラ・ロサとはマシン開発の意見が食い違ってたことを、エディは何度か口にしてる。エディとしちゃ『経験』面に自信がある。彼がマシン開発にフラストレーションためてたのは、今季のインタビューのあちこちに見える。夏場のアロンソら他チームドライバーのテスト走行の後にも「これでオレの言ったとうりだったとわかっただろ。ペドロの意見は違うかもしれないが」って言ってた。レース中のオーダーの有無は不明だが、デ・ラ・ロサ用の予選エンジンぶんどって怒らせたことはあった。ポイント圏内に届くのがむずかしい状態じゃ、亀裂も深まるわ。どこのチームにもドライバー同士の確執はあろうけれど、日頃から天然毒舌なエディだ。それを間近で聞かされりゃ、さぞ痛かろう。
ルーベンスもジョーダン時代、エディに反感持ってたそうだ。後になって、あれがエディの性格で、悪意はなかった、と思い直したらしい。(^^;)
エディはフェラーリを経験して、トップチームを知っている。そして、ミハエルにおよばなかった、という刻印を押されてしまった。F1ドライバーの誰しもが持っている自分の価値を証明したいという欲求は、この時代にさらに強くなったと想像できるだろう。
「たぶんエディには、誰かが同じ方向を向いてることが必要なんだ」これは、99年にエディを昔から知る人が言ってたことだ。おそらく緩衝役が誘導しないと、エディひとりではチームの雰囲気を味方につけて牽引できない面はあるかもしれない。
フェラーリ移籍最初の年、担当だったエンジニアのルカいわく「最初は、ジョン・バーナードみたいに傲慢なヤツだと思ってた」（ジョン・バーナードって、印象悪かったんやろな(^^;)）....この誤解は翌年フェラーリに来たロスに相談するまで解消されず、エディはそう思われてたと聞いて驚きあわてたという。
まったく、相手かまわず反発を買うのは、デビュー当時から大の得意なエディだよお。（笑）
そういう弱点はある人とわかってて、だからこそよけいに可愛いのさ。毒舌でへらへらした遊び人にみえたって、反発買いながらだって、レースの時は真剣にしぶとく食い下がる。なんせ、"Irv The Swerve"だからね。ヒネリが効いてるのが魅力のひとつなのさ。

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