ワタシのＦＤ（ＲＸ−７）は、いつ治るのでしょう？
今の所、クルマの全く変化ナシ。

おいおい、頼むよ。
先週、「月曜日にエンジン降ろします」って言ってたのに・・・
今日聞いたら、降ろして無い。

オイオイ。

が、全く進展がナイ訳では無かった。
移植する心臓（エンジン）が組み上がってました。
来週末には、エンジンが載せ変わります。
（ホントだろうな・・・）

ですが、他のパーツが間に合わなそうなので、退院は翌々週でしょうネ。
やっぱ６月か．．．

まあ、予想通りですネ。

そんでもって、エンジンの金額が決定。
オーバーホールではなく、リビルドエンンジンの載せ換えにしました。
リビルトエンジンは、簡単に言うと中古エンジンの使える部品と
新品部品を組み合わせて作ったエンジン。
もちろん、消耗品や歪んだり規定外に変型した物は使いません。
自分のエンジン部品でないトコロが気になりますが、しょうがナイでしょう。

降ろしたエンジンの使えない部品は、くれるそうです。
多分、２コあるローターのうち、１コは使えないでしょう。
だれか、ローターいります？
オブジェにドウでしょう？

エンジンの価格が決まったので、他のパーツの打ち合わせ。
前回とは多少変更しました。

１、リビルトエンジン　　３２０K
２、エンジン、補機類の脱着　１２０K
３、上記に関するショートパーツ　１０K
　　（オイル、エレメント、プラグ、ＬＬＣ）
４、ブレーキパッド　３４K
　　（エンドレスＣＣ−Ｘ　ＦＲセット特価）
５、ディスクローター　４０K
　　（マツダ純正　ＦＲとも交換）
６、ブレーキフルード　３K
　　（ＷＡＫＯ’Ｓ　ＤＯＴ４）

ここまでは、前回と同じ。
ここまでで、５２７Ｋ。
「これでイイんじゃナイ？」
「９０万の残りは、現金で返すよ」
と、言われる。

”そうか、それもアリだな”と思う。
が、やっぱ足周りを変えたいので、下記追加。
ちょっと銘柄変えました。

７、車高調　１８４．５Ｋ
　　（ＺＥＡＬ　ＦＵＮＣＴＩＯＮ−Ｂ６）
８、取り付け及びアライメント　３５K

ここで、７４６．５Ｋ
ココまで来たら全部使ってしまっても変わらんナ。

つーコトで、下記を追加。

９、軽量フライホイール　４５K
　　（クスコ　５キロ）

のこり、９８．５Ｋです。
今、欲しいモノは・・・

ＧＴウイング（必要はナイかもしれんが、カッコイイでしょ）
フロントエアロ
エアロボンネット
トーコンキャンセラー
ラジエターファンコントローラー＆ローテンプサーモ
ニューボルト（ＣＤＩみたいなモン）
爆音マフラー＋ＥＶＣ

エアロ系については、まず却下。
でも、水温が厳しいので、何かしら対策したい。夏も来るし．．．
ボンネットに穴あけるのも検討しました。
ついでに、エアロボンネットも・・・

でも重大な問題を発見。
それは”消費税”です。
約４３Ｋほど掛かるハズです。

そうすると・・・５５Ｋしかありません。
上記のどれも金額的にピッタリ来ない。
でも、やっぱ冷却系に少し手を入れたいなぁ・・・

つーわけで、最後の項目決定。

１０、ラジエター　６８K
　　　（ＲＧパワーラジエター　銅製３層）

あとは、ショートパーツ５Kが入って、最終的には８６４．５Ｋ
消費税込みで￥９０７，７２５−です。
まとめると、こんなカンジ。

１、リビルトエンジン　　３２０K
２、エンジン、補機類の脱着　１２０K
３、上記に関するショートパーツ　１０K
　　（オイル、エレメント、プラグ、ＬＬＣ）
４、ブレーキパッド　３４K
　　（エンドレスＣＣ−Ｘ　ＦＲセット特価）
５、ディスクローター　４０K
　　（マツダ純正　ＦＲとも交換）
６、ブレーキフルード　３K
　　（ＷＡＫＯ’Ｓ　ＤＯＴ４）
７、車高調　１８４．５Ｋ
　　（ＺＥＡＬ　ＦＵＮＣＴＩＯＮ−Ｂ６）
８、取り付け及びアライメント　３５K
９、軽量フライホイール　４５K
　　（クスコ　５キロ）
１０、ラジエター　６８K
　　　（ＲＧパワーラジエター　銅製３層）
１１、ショートパーツ　５K

部品が順調に入れば、２週間位で組み上がるかな？
やっと具体的に、復活の姿が見えて来た。
なんだか光が見えて来たゾ！

それにしても・・・やっぱ見た目は全く変わりません。
室内にメーターの一つも増えません。
なんだか、ちょっと淋しいな・・・