さぁ、昨日買ったクツのシェイクダウンです。

初め、少し戸惑いましたが、慣れればイイカンジです。
ソールが薄くなった分、ペダルの距離が変わってしまいました。
若干ですケド。

その他は、マズマズ良いカンジ。

それ以上に気になったのは、アライメントでの変化。
ブレーキが効かない！
”効かない”ってのは正確じゃナイな。
効き方が変わりました。
今までの”ギュン”と初期制動が急に立ち上がるカンジではなく、
”踏力に応じて効く”ってカンジになりました。
これが本来なのだと思うのですが・・・
今まで、踏み初めにガツンと効き始めてソコからコントロールってカンジでした。
それが、制動力の立ち上がりが滑らかになりました。

ですので、ガツンと効かせたいトキには”ガツン”と踏まないとイケマセン。

慣れればイイカンジでしたが、初めのウチは減速しきれなくて冷や汗。

で、クツは好調です。
問題はありません。・・・・と思ってました。

例のごとく、道の駅に行ってたんですが、眠くなって寝ちゃいました。
明け方にムクリと目を覚ましました。

イカン、イカン、帰ろう。

帰路に付きます。
何とか天気は持ちましたが、今日は雨かもしれませんねぇ。

なんて、走ってると、また、アノ症状が発生。
またもやバッテリーの＋端子が外れてしまった様です。
ちゃんと純正の金具買って来たのに。
バッテリーが軋む位締め上げたのですが・・・

まあ、暫くはこのまま走るかな。
（今までは、カーステがＯＮ／ＯＦＦくり返す位で走るのには問題なし）

ん？
急にエンジンが吹けなくなったゾ？
アレッ？アイドリングはしてるなぁ。
エンジン吹かすと２０００回転前で失速しちゃう。
なんだぁ？

とりあえず下りなので、ニュートラルのまま下る。

途中、比較的平坦で、道幅広い直線の路肩に止める。
エンジンは掛からなくなると怖いので掛けっぱなし。
やはり、バッテリーの＋端子が外れてる。
固定用のステーはしっかり付いてるのに・・・
もっと、もっとキツク締め付ける。
バッテリーのケースがミシミシ音たてる位に。

さーて、大丈夫かな？
エンジンを煽ってみる。

が、やはり２０００回転も吹けない。
アイドリングは問題無いのに・・・

いったん、エンジン切ってみる。

これで掛からなくなったらお手上げ。
パワステも使えんし、下まで帰れるだろうか？
携帯でレッカー呼ぼうか？

そんなこと考えつつ、エンジンを切る。

そして再始動。

キュルキュルキュル、ボン！ボボボボボボ・・・

エンジン掛かりました。（ホッ）
エンジン空吹かししてみる、”ブワンッ”と力強く回る。安心。


下り初めてしばらくして雨が降り出した。
”おお、ツイてるなぁ。雨の中作業せんで済んだヨ。”
でも、洗車したばっかりなのになぁ。。。

そんなカンジで無事帰って来ました。

途中、コンビニでジュース買って車に乗り込む。
当然、雨で靴底が濡れます。

ここで、問題発生。
このクツって、ソールが丸い。
サイドだろうとかかと、ツマサキだろうと丸い。
極端な話、靴底自体が平らじゃ無いってカンジ。
ソールは薄い分、硬目なゴムで出来てる。

硬くて、丸い。

そうです、濡れると滑るんです。
ブレーキ践もうとして滑りました。
ヒール・トゥーしようとして足が滑りました。
ちょっとアブナイです。

が、乾けば大丈夫だし、気をつければ何とかなる程度です。
なので、このクツは合格。

でも、冬場は寒そうだな。

で、朝方寝て、昼過ぎに起きる。
ヤル事ないので、また、道の駅へ。
１日に２回も行くか？（笑）

そして、お昼寝。（また寝てるよコイツ）

涼しくてイイ感じでしたヨ。
雨降ってたけど・・・

山の空気を十分に吸収して来ました。