黙示録

最近のはまりもの

2006年02月28日(火)

気体に関しての流体力学などの方面
とは言っても車の吸気限定で
極めて浅い部分のしかわからないのだが

要は吸気抵抗を少なくしてみたら
エンジンの特性はどうなるだろうか
ってことを愛車君にやってみて
体感してみようかなと

様々な情報はあるわけだし
後は考えて理解して施すだけなんだが
出来合いの物は極力使わないで
自作でやってみようかと思っていて
で、情報を集めてゆくうちに
訳がわからなくなってきているのです

大量に空気を取り入れるだけでは
中低速のトルクが薄くなる？
では、量より流速を上げる方に重点を置き
流体の慣性を利用してシリンダ内の充填率を上げるのは？
となるとファンネルを利用するのがよいか？
いや、それだけではダメだなインテークの径と長さは？
スロットルは自作の範囲じゃ加工は無理だな
エアフローメーター廻りも難しい
するとエアクリボックスまでだな
エアクリボックス内の取り込み量を増やし
ボックス出口からの流速を上げたら？
ということはエアインテークダクトも作るか
フロントグリルに吸入口を設けたらどうか？
と　なるとファンネルの配置は何処に？
いや、エアクリボックス出口で流速を上げても
シリンダ内に到着するまでにどの程度ロスが？
それでも現状と比べれば良くなる気がするけどなぁ
あぁでもエアフローメーター以前で流速上げると
燃調はどうなるんだろうか？

ってな感じになっておりまして
滅茶苦茶に楽しいです　はい

で、実際のところ私の車の情報は
意図するところの範囲では全くないので
やってみなけりゃわからないのが現状です

やってる人がいないのは
意味がないからとか　そんな気がしなくもないけど
感覚的に良さそうなんですよ　何となく

なので　ぼちぼちやっていこうかと思案中

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