| 2007年01月28日(日) |
ユピテル CR960i 使用感 |
CR960iを装着し、いつも通る道を走っていると意外にもGPS登録されているポイントが多くあることに驚きました。
よく通る交通量の多い右折交差点、ここでCR960iは「ピポパポーン 右方向すぐ先事故多発エリアです」とアナウンス・表示してくれ、安全運転を促してくれます。
（全国の事故多発エリアが予め登録されています）
いつも通る国道でCR960iは「ピポパポーン 300m先Nシステムがあります」と。
Nシステム・・・自動車ナンバー読み取り装置。
逃走車両、盗難車両、犯罪関係車両などを検挙、発見するための赤外線カメラ装置。
主要国道などに設置され、取り締まりが目的ではなく、特定車両の発見が目的のシステム。
CR960iを装着してまず思ったのは自分が日常的に使う道路にNシステムかなりあったことですね。
さて、CR960iの画面をいくつか見てみましょう。
起動画面です。
同時に女性の声で「安全運転に心掛けましょう」とアナウンスされます。
ハンドルを握ることの責任の重さを改めて感じ、気持ちを引き締めるのに一役かってくれます。
GPS非測位時の画面。
「GPSを即位できません」とアナウンスされます。
測位すると待ち受け画面になります。
ちなみに画面の上にあるアイコンは左からGPS測位アイコン、時速30キロ未満アイコン、オールONモードアイコン（A）です。
モードは下記の４種類です。
オールONモード（A）・・・GPS20識別警報や17バンド受信機能などの各種機能が全てONになるモード
ローカルモード（L）・・・普段の生活圏内での使用に沿った必要最低限の機能をONにするモード
（機能の個別ON/OFF設定やメモリ可能）
ドライブモード（D）・・・普段の生活圏外での使用を想定したモード
（機能の個別ON/OFF設定やメモリ可能）
ドライブ・ローカルモード（LまたはD）・・・ローカルモードとドライブモードをGPS測位により自動で切り換えるモード
使い初めはモードをあれこれと変えたりしてみたけど、今はオールONモードですね。
警察署の手前1キロから表示され、「ピポパポーン、右/左方向○○○m先警察署です」とアナウンスされ、近づくにつれその距離がカウントダウン表示されます。
カウントダウン距離はかなり正確で、しかも左右のどちらにあるのかも教えてくれます。
画面下部はターゲット接近インジケータ兼緊急・重要度の色分けで、ターゲットとの距離が近づくにつれインジケータが右から左に増え、 接近をリアルに表示し、その緊急・重要度によってインジケータ色と文字色が3色に分けられます。
緊急・重要度は高（赤）→中（黄）→低（緑）の三色で分けてあり、文字色も同色で表示されます。
色で判断できるのは視覚的にも直感的にも有り難いですね。
赤なら注意！みたいにね。
警察署の緊急・重要度は高（赤）になり、文字色も同色表示されます。
GPSターゲット（20種類）は手前約1キロから警報が始まり、近づくにつれて直前までの距離をカウントダウン表示してくれます。
署活系無線を受信した時の表示です。
「ピロローン ピロローン 署活系無線です」とアナウンスされます。
署活系無線受信の緊急・重要度は中（黄）になり、文字色も同色表示されます。
署活系無線・・・パトロール中の警察車両と警察本部などの連絡用無線
カーロケを受信した時の表示です。
「ピロローン ピロローン カーロケ圏内（圏外、遠方受信、近接受信）です」とアナウンスされます。
カーロケ受信の緊急・重要度は高（赤）になり、文字色も同色表示されます。
移動局（パトカー）と自車との距離を測り、遠近識別また圏内圏外通知してくれます。
遠近識別また圏内圏外通知機能はドライブ時の心構え的にありがたいし、事前に知ることでストレス無く、安心・快適にドライブができると思います。
カーロケ・・・正式名カーロケーターシステム（無線自動車動態表示システム）
通信指令本部が移動局（パトカー）の現在位置をリアルタイムでマップ確認する為のシステム。
移動局（パトカー）は位置情報をGPS測位し、そのデータを407.7MHz帯無線で本部に伝送します。
その407.7MHz帯無線をレーダー探知機で受信する事により、移動局（パトカー）が近くにいるかどうかを教えてくれます。
| 2007年01月21日(日) |
ユピテル CR960i 装着3/3 |
それでは表示部を貼り付けましょう。
貼り付けるとこんな感じ。
横から見るとこんな感じ。
裏に逃がした配線が当たる箇所にビビリ音の緩衝材としてスポンジを貼りました。
このままではバイザーの切断箇所が見えてしまい見た目的に嫌なので・・・
（できればメーカーさんで埋め込み装着用化粧パネルなんてのをオプションで販売して欲しいなぁ〜なんてね）
取っておいたバイザー切り取り箇所のクロスで化粧帯を作りました。
その化粧帯を切断箇所が見えなくなる様に表示部両脇に貼り付けるとこんな感じ。（待ち受け画面は「速度」を選択しています）
もともとセンターサンバイザーがあった場所なので（今もあるけど）、運転の支障になるようなこともなく、見たいときにチラ見することで情報を得る事ができます(^^)
化粧帯の接着に使ったのはオリジナルフロントリップの固定 の時に大活躍してくれたコニシボンドのウルトラ多用途S・Uです。
接着能力は抜群だし接着対象物が幅広く、接着後数分は動かせるでの位置決めが楽に行えます。
位置決めてビニールテープなどで数時間養生すればガッチリと固定できます。
| 2007年01月20日(土) |
ユピテル CR960i 装着2/3 |
EL1,7インチ表示部をセンターサンバイザーに埋め込むために加工していきましょう。
表示部の大きさに合わせてセンターサンバイザーの一部を切り取ります。
切り取った箇所のクロスは後で使うので取っておきます。
切り取ると中はこんな感じになっていました。
天上取りつけベースから出ているバー（写真中央上）を固定するための金具がセンターサンバイザーの中心に樹脂で固定されていました。
表示部を取り付けるため、この固定金具は切り取りました・・・あとで何とかしなきゃね(^^;)
表示部を固定するためエポキシパテで内部を平らにします。
天上取り付けベースをセンターサンバイザーに取り付けます。
天上取り付けベース用の金具は切り取っちゃったのでどうやって固定したかというと・・・
金具はセンターサンバイザー裏に移設しました(^^;)
ちょっとオフセットしちゃったけど、まぁ許容範囲かな。
表示部固定用の両面テープを貼ります。
寒い冬は両面テープの初期接着能力が落ちるのでドライヤーなどで暖めてペタペタしましょう。
切り取り部右下の切り込みは配線を後ろに逃がすためのものです。
まぁぼちぼち平らかな(^^;)
何とか表示部を固定できそう。
| 2007年01月19日(金) |
ユピテル CR960i 装着1/3 |
装着にあたってまずは用意したものから。
左は両面テープ前処理剤です。
貼り付け面を脱脂してくれ、両面テープの貼り付きを良くしてくれます。
右は電源取り用ミニ平型ヒューズ（15A）です。
付属のシガーライタから電源を取ることができるシガープラグコードは使わず（灰皿横のシガーライタから配線が出るのは見た目的にスッキリしないので）、ACC電源（フロントライタ）より直結配線することにしました。
ビビリ音を防ぐためのスポンジテープです。
各配線類はパネル内を通すけど、ただ通すだけでは走行時にビビリ音が出る可能性があるためスポンジテープで巻いてから通します。
ビビリ音はセルシオの天敵！この辺の処理はしっかりとやっておかないと、後からでは何かと面倒ですからね。
ハンドル下のカバーを外します。ビス2箇所で止まっています。
ハンドル下のカバーを外すと、右上奥にフタ付きのヒューズボックスがあります。
フロントライタのヒューズ（15A）を抜き取り、電源取り用ミニ平型ヒューズを差込み電源を取りました。
スピーカー付き本体ユニットはスピーカーから出る音を遮るものがない場所ってことで、ハンドル下のカバーを脱脂処理し、そこに両面テープで貼り付けました。
防水型GPSアンテナを貼り付けるためにダッシュボードを脱脂します。
装着場所はダッシュボードの運転席の前辺りにしました。
ここならメーターの盛り上がりの向こうなので運転席から見えないので(^^)
表示部の装着場所は色々悩んだ末、センターサンバイザーに埋め込むことにしました。
視野角の広いELモニタで1,7インチ画面なので運転者だけでなく、同乗者からも見える場所に装着した方が情報を共有できるし、ドライブがさらに楽しくなるかなぁ〜と思い、この場所にしました。
それと表示部のサイズ（77x41ｘ9）がまるで測ったかのようにセンターサンバイザーに埋め込むのに丁度良い大きさなんですよね(^^)
| 2007年01月18日(木) |
ユピテル CR960i |
車のパーツに限らず何か買うときにアレコレ悩むのって楽しいですね。
「あれも良いし、これも良いなぁ〜この機能は何なの？」とかブツブツ言いながらカタログ見比べたりしてね(^^)
今回のレーダー探知機選び、各社から色々なモデルがリリースされててホント悩みましたね。
悩んだ末に購入したGPSレーダー探知機はユピテル CR960iです。
「GPSデータの更新」という購入後の面倒な事に対してユーザーサイドに立った情報開示とシステム（携帯電話で更新できる）を導入していること、取り付けの際に有利となる業界最薄のディスプレイ（9�弌法�1.7インチELディスプレイの見易さなどが購入のポイントになりました。
箱は意外に小さいけど、想像するよりも重かったかな。
中身はこんな感じ。
上段左から表示部、スピーカー付き本体ユニット、リモコン、リモコン取り付け用マジックテープ。
下段左からGPSアンテナ、電源直結用配線、電源スイッチ付きシガープラグコード、コードクリップ、コードクリップ用両面テープ、表示部取り付け用ブラケット、表示部取り付け用両面テープ。
左から取扱説明書（56ページ）、GPSデータ更新などに関するガイド（24ページ）、携帯電話によるGPSデータ更新やサウンドデータ書換え、現在位置マップ閲覧などに関する要約チラシ（見開き1枚）です。
表示部は免許証よりも一回りくらい小さいかな。
表示部薄さ9�个呂笋辰僂蠻�いですね。
下は比較用の20前期セルシオのキーレスリモコンです。
ダイキャストボディなのでずっしりと重く、高級感があります。
表示部の裏側です。
シリアルナンバーステッカー、ブラケット取り付け用ビス穴など。
表示部裏から出ている配線を左右のどちらからでも逃がせるように溝があります。
これは取り付けの際に助かりますね、この辺の気配りは有り難いなぁ。
埋め込み装着する場合は綺麗にスッキリと収まりそう。
本体ユニットとGPSアンテナです。
車外設置可能な防水仕様のGPS・レーダー波受信アンテナの大きさは61x22x49です。
方向性があるので、装着の際は矢印を車の進行方向に合わせます。
ユピテルの他のモデルではもっと小さなGPSアンテナを搭載しているモデルもあります。
このCR960iのGPSアンテナの大きさについてメーカーさんに問い合わせた所、業界最高スペックモデルに相応しいGPSの瞬時測位性能と高精度測位を獲得するため、新たに高性能な受信アンテナを開発した所この大きさになった、と・・・うんうん、意味のある大きさなんですね。
しかもこのGPSアンテナ、とてもしっかりした作りで驚きました。
アンテナ配線の引き込み箇所の処理もとても綺麗でフラッグシップモデルに相応しい質感ですね。
本体ユニットにある小さな穴の開いた丸はスピーカーです。
このスピーカーから各種警報などのアナウンスが聞こえてきます。
CR2032型ボタン電池が２個内蔵済みリモコンです。
（右側は大きさ比較用の20前期セルシオのキーレスリモコンです）
ボタン数は機能から考えると少なく好印象。
リモコンの電池収納部のフタです。
きっちりとデザインされたリモコンなので、フタの造形も面が複雑に重なってて関心しますね。
ボタン電池の収納時の向きが一目でわかる彫り込みがあります。
細かなところだけど、こういう部分って実際に使用しているユーザーにとっては有難いというか、メーカーさんの優しさを感じますね。
さて、どこに装着しようかな〜。
| 2007年01月13日(土) |
レーダー探知機欲しいなぁ〜 |
カーショップで何買うあても無くぶらぶら見て回っていると、どこからともなく女性の声で「ポ〜ン！前方500ｍ右側にオービスがあります。・・・」っと聞こえてきました。
ん？今の声は何かな？カーナビ？と思い女性の声のする方へ歩いていき見てみると、そこはレーダー探知機の売り場でした。
色々なメーカーの色々なタイプのレーダー探知機が売り場に綺麗にディスプレイされていて、デモ実演中でした。
最近のレーダー探知機、その高性能ぶりには驚きを隠せませんね。
私が今まで思い込んでいたレーダー探知機とはまるで別物、凄い進化にしばらく見入ってしまいました。
レーダー探知機本来の機能（無線やレーダー受信など）も相当に凄い事になってるけど、もっと驚いたのは自車の現在位置をGPS測位することでドライブ時に役立つ色々な情報をボイスアナウンスしてくれたり、また綺麗な画面に表示してくれたりするんですね。
この高性能ぶりはレーダー探知機の枠を超え、これからの時代の新しいセーフティドライブのためのパートナー的アイテムといった感じ。
これは面白そうだなぁ〜っと思い、どれか買いたいなぁ〜っと(^^)
さて、私が欲しいなぁ〜っと思ったのは設置の自由度が高そうな表示部（ディスプレイ）とGPSアンテナや本体が別々になっている、いわゆるセパレートタイプです。
今のところの考えている候補をじっくりと売り場で見せてもらい、私的に検討してみました。
今のところ候補は4つあります。
レーダー探知機能は各社ともほぼ同等で横並びなので、その他の私の気になるスペックを比べてみたいと思います。
第1候補のユピテルのCR960iです。
モニタ種 EL
モニタサイズ 1,7インチ
表示部サイズ 77x41ｘ9
データ更新 携帯電話で好きな時にいつでも更新できる。また警報メロディやボイスなどのサウンドを携帯電話を使い最新ヒット曲などに書き換えることができる。
今販売されているレーダ探知機の中でダントツの薄さ9�弌�
これは設置の際に有効かも。
携帯電話でのGPSデータ更新や各種サウンドの書き換えは今現在（2007年1月13日）ユピテルだけの機能。
ちなみにGPSデータは月1回更新され、メルマガ登録することで更新された内容を知ることができ、オーナーが更新すべきかどうかを判断する事ができます。
（愛車の行動範囲のデータが更新されたかどうかを知ることができる）
これはGPSデータ更新にかかる費用（1ヶ月954円）を節約する事にも繋がりますね。
＜見たときの印象＞
スピーカーを本体ユニットに付けたことで実現した薄さ9�个倭�着時の自由度高そう。
スピーカー付き本体ユニットの装着場所によっては音声確認性が劣る可能性あり。（例えば内装パネル裏に貼り付けとか）
高輝度特性のあるELなので視認性が良く、綺麗。
応答速度が早いELなのでハッキリと綺麗に見える。
ダイキャストボディなので高級感がある。
第2候補のセルスターのAR-60SEです。
モニタ種 EL
モニタサイズ 1,5インチ
表示部サイズ 84x51ｘ23
データ更新 本体をメーカーに送り更新後に手元に戻ってくる。
GPSデータ更新は本体を取り外しメーカーに送る方法なのでちょっと面倒、その間愛車はレーダー探知機無しってことになります。
データ更新はホームページのユーザーサポートとかメルマガなどで知ることができるようです。（更新内容の発表の有無などは未確認）
更新にかかる費用は1回5250円、ただし販促でGPSデータ更新無料キャンペーンなどがあるようです。
ちなみに今現在（2007年1月13日）のキャンペーンは対象商品に2回分のGPSデータ更新無料が付いてきます。
＜見たときの印象＞
高輝度特性のあるELなので視認性が良く、綺麗。
カラフルな感じ。
表示部裏面にスピーカーが付いているためちょっと分厚いけど、音声確認性は良好。
第3候補はレーダー探知機メーカーとしては最も若いセルオートのSR-500GTです。
モニタ種 TFT液晶
モニタサイズ 2インチ
表示部サイズ 96x55ｘ18
データ更新 本体をメーカーに送り更新後に手元に戻ってくる。
上記は電話でメーカーさんに確認取りました。
（データ更新に関するメーカーさんの公表は今のところ無し）
モニタ両サイドに警報連動の透明イルミパネルがあり、他社とはちょっと違う見た目。
GPSアンテナに表示部を挟み込むドックインスタイルは他社には無い面白い機能。
今のところホームページが存在しないので、データ更新に関する詳細などの情報を得る事ができないのが残念。
＜見たときの印象＞
モニタが2インチと大きいので見易さ、インパクトはかなりのもの。
鮮明な映像を表示できるTFT液晶なので、ハッキリと綺麗に見える。
表示される絵が他社のものに比べリアル（例えばパトカーの絵は17クラウンそのもの）
TFT液晶のメリットを生かす配色設定によるインパクトある発色。
表示部サイズはちょい大きめ。（セルスターAR-60SEと同じで表示部裏面にスピーカー付いています）
第4候補のコムテックのLS880です。
モニター種 液晶
モニターサイズ 2インチ
表示部サイズ 79x47ｘ13
データ更新 本体をメーカーに送り更新後に手元に戻ってくる。
GPSデータ更新の有無はホームページの最新GPSデータ更新情報で知ることができます。
更新された地域の発表は今のところ無し。GPSデータ更新費用は3750円。
スピーカーがセパレートタイプなので、聞き取りやすい場所にスピーカーを設置できますね。
＜見たときの印象＞
2インチモニターは見やすく、確認が容易（オーディオ鳴らしている時などボイスでの確認が困難だけど、2インチモニターは目視確認性良好）
普通の液晶のためか絵切り替え、発色共に目に優しい感じ（モニター発色インパクトがやや弱い感じかな）
セパレートスピーカーは聞き取りやすさ+本体の薄型化にも貢献していますね。
この4つの候補、迷いますね〜どれにしょようかなぁ。
| 2007年01月04日(木) |
茨城県大洗ぶらり旅にて。 |
セルシオ日記をご覧の皆様、新年明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします(^^)
12月31日〜1月2日まで茨城県大洗周辺に遊びに行ってきました。
その時のMAYU号の写真を載せますね。
2007年大晦日 大洗の砂浜にて。
寒かったぁ(^^;)
ちなみにナンバー灯はLEDに変えてあります。
夜間はかなり白くて明るいです(^^)
大晦日のMAYU号。
2006年の1年間、お疲れ様でした。
2007年元旦のMAYU号。
今年も宜しくね。
初日の出を見終わって旅館に帰ってきた頃だから元旦の朝7時過ぎくらいかな。
旅館前の道は出待ち帰り渋滞してました。
さんふらわー号とMAYU号の2ショット。
漁船の大漁旗とMAYU号。
今年も商売繁盛！
砂浜にて。
旅前に装着したシルクブレイズ製のフロントリップ、控え目で良い感じ。
ヒットさせないよに気をつけなきゃね。
大洗海岸にある中生代白亜紀層とMAYU号。（後ろの海の中にある黒い岩が中生代白亜紀層です）
中生代白亜紀層・・・ノコギリの歯のように切り立った白亜紀時代の岩礁が続く茨城県指定文化財。
帰りに立ち寄った常磐道 千代田PA(上り）にて。
見た目は普通のコンビニだけど、店内は茨城のお土産などが売られている一味違う品揃えのコンビニです(^^)
MAYU号の車高は上げ気味の快適セッティング。
今回の茨城県大洗ぶらり旅での走行距離は355�繊∋藩僖�ソリンは40�箸覆里琶振冉拡颪�8.9�舛砲覆蠅泙后�
ちなみに2006年08月18日(金) 清里高原ぶらり旅（＾＾） では走行距離は552�繊 ∋藩僖�ソリン68�箸如∧振冉拡�8.1�舛任靴拭�
（清里では積極的に走りを楽しみました＾＾）
高速道路ではクルーズコントロールを時速90�舛�らいにセットしてのんびりと走りました。
今回は終始のんびりな走りを心がけ、ゆったりのんびりセルシオの得意な走りを楽しみながらドライブしました。
なので平均燃費は8.9�繊△海鵑覆發里任靴腓Α�
| 
