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krazy
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待ちに待った山賊君のレース! 久しぶりですねぇー。 前が6月末でしたから、4ヶ月ほど開いたわけですね。 まぁ、その間にもて耐があったのですが、素性が全く違う訳ですし、常に山賊君の問題が出てきたり、セッティング変更で良かったり悪かったりで、新鮮な気分で楽しいです。 さてさて、今週末の動きを日記に書いて行こうと思います。 まぁ、面白おかしく書くつもりはないので(文才もないし)、あまり期待しないで読んでね。 10月の鈴鹿といえば、F1ですね。 なので、レース前の走行って3週間ほどないのよ。 一応9月の22日・23日と、走行予約を入れて、ある程度の問題を出しておこうと思ったのだけど、ご存知の通り自分のミスでぜーーーーーんぜん満足できない結果で2日の走行は終わっちゃいました。 なので、ぶっつけ本番。 マシンが良かろうが、悪かろうがこれで走るしかないのね。 20日(土)午前5時半 起床 サンデーRRにエントリーしている者のみ走行が出来る、いわゆるフリー走行です。 しかし、走行に義務はないですし、走行料金もしっかり通常の料金なので、NK−STでは全体の半分ほどしかいなかったです。 この日の目的は参加受付と、車検ですね。 これをやっておくと21日(日)の朝にばたばたしなくて、ゆとりを持って予選です。 なので、おいらも20日(土)は鈴鹿へ行きます。 午前8時過ぎ 鈴鹿到着 8時50分から40分間の走行です。 本当は1時間前に着く予定でしたが、なんてことはない東名阪道弥富IC付近で事故渋滞(泣) 「朝っぱらかな何やってんだ!」と思いつつ、おいら達が通過する頃には事故処理が終わったぐらいで、20分弱の遅れですみました。 8時50分 走行開始 前日にほとんど用意をしていたので、準備は走行前チェックのみ。 なので走行時間には、ばっちり間に合いました。 取り敢えずコースの再確認と、セットアップの為の走行をしようと思いながら、コースイン。 NK−STの西コースレコードは1分33秒642。 ぽっと出のおいらにこのタイムは出せるわけでもなく、他のライダーの後ろにつくことでコースを再確認すること約20分。 47秒前後で走行。 一旦ピットインをして、マシンの状態を確認をして、不具合はなかったので後半はセットアップする為にちょっと頑張った走行を(笑) 43秒… 42秒… 41秒… サインボードを見ながらちょくちょく走行を変えてみる。 リヤサスの自由度を持ちたかったので、走行前にプリロードを弱めにしておいた。 これが良くなくてデグナーでリヤに過重が掛かるとカウルを擦ってしまうし、200Rでも踏ん張りが強くてもいいと思ったので、リヤサスプリロードを強くすることに。 スプーンの立ち上がりで小さく小回りしても、アクセルパーシャルでフォークが伸びちゃいアウトにはらんでしまうので、フォークプリロードを弱めることで行けるかなと思いながら、デグナーに差し掛かる… このデグナーコーナーというのは見た目で減速しがちだけど、ここはタイムの稼ぎどころなので、しっかり攻めていくところなのよ。 2つとも進入時に大きく減速すると立ち上がりで意外なほどの余裕が出ちゃうので、早めの減速とクリップとる少し前から加速が始まる。 デグナー2個目で車速が落ちるとヘアピンまでの登りの区間で一気に差が開いてしまうので、かなり重要。 逆にそれだけリスクも多く、転倒する者も少なくない… ちなみに今年からデグナー2個目のエスケープゾーンは拡大された。 さて、話を戻し、デグナー1個目の進入。 6月のサンデーRRの時もこのコーナーで転倒。 惜しくも入賞を逃したわけだが… こ・今回も、やってしまった(爆)!! 同じコーナーで、同じ転倒…(大泣) 大事なレース前だよ。 そんなに気合入れてどーすんの?という状態で、やっちゃった。 ここのグラベルは結構深いので再スタートは無理。 呆然となりながらもコース脇へと。 その2分後、走行は終了時間となり、またもやおいらは満足に走れなかった。 転倒のダメージは、今回からつけたスライダーのおかげでラジエターには損傷はなかった。 しかし、クラッチカバーに大きなクラック、ハンドルストッパー損傷、フロントブレーキ要点検、メーターステー要修正、タンクへこみ(!)と、約100キロ弱での転倒なのでそこそこのダメージはあるね。。。 今回新調したクラッチカバーは、1走行で終わり(ひえー) 中古のタンクも1走行で終わり(マジかよー) その他もろもろのダメージは精神的にも良くない。 取り敢えず体には大きな怪我もなく、パドックに戻りカウルの取り外し、マシンの清掃、損傷個所のチェックをする。 せっかく朝早く着て、受付・車検を済ませる予定だったのに、出来たのは受付のみ。 増えたのはマシンの修理(泣) 午前中に撤収して、そっこー帰ったよ。 (つづく)
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