先ほど仕事をちょっと抜けさせてもらってディーラーへ車検に出してきた。

ちょっと前から悩んでるタイミングベルトをどうするかということは、とりあえず、状態を見てから連絡をもらって考えることに。通常はまだ必要ないそうだが、次の車検の時には１０万キロ超えそうだし・・・。悩む。
実際のところ、ウォーターポンプからの水漏れがなければ、１０万超えてもバッツリと切れることはないそうです。通常はいわゆる「こまとび」を起こし、始めは１・２個、次々負荷がかかり、隣、その隣と欠けて５個ほど欠けると空回りするとか。他はいつものように、ベルトと水とオイルの類を全交換（eg-oilは７月に替えてまだ1000ちょいしか走ってないのでやらない）。他には特に気になる点はないので大丈夫かと思う。

今夜辺り連絡くると思うのだが、どうなるか・・・。

ちなみに、代車はずっと前からそのディーラーにあるランテの紺セダンtype-Gの４AT。何度か借りたことある個体だ。ホールドモードでぶん回して乗る(^^;しかし、ドライブシャフトがまずいようで、ハンドル切った状態でアクセル踏むと音もそうだが、ステアリングにも「ゴリゴリ」くる。怖え〜。しかし、初期型なので、ドアにランプ付いてるし、室内灯も徐々に消えていくタイプ。アルミはなぜかロードスターのだが、センターキャップが付いてない。

そして、土日のLOC全国ミーティングin鈴鹿サーキット、パレードランは、路面がウェットだということもあり、スローペースだったようだが、雨も降ってなく、楽しめた様子。LOCとしては最後のミーティングになるようだし、行けた人たちは、うらやましいなぁ。帰りは土砂降りの中で大変だったようですが。

ま、来週の平日休み組のカートオフで鬱憤晴らししてやるー･･･。ってかえって鬱憤たまるかも･･･。