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ｋｒａｚｙ
｜ｉｎｄｅｘ
| 2001年10月23日(火) | 予選が終わってからブリーフィングまで、飯食って寝てました（笑） |
もし稀に心配してくれた人へ＞ 心配ありがとう！ でも僕は大丈夫だよ！
心配しなかった大半の人へ＞ ちったー、気ぃーぐらい使えよなぁ。
…という前フリを置きながら本題へ。。。 前述のとおり車検にはばっちり間に合いました。 と言うものの、当日車検を受けるような人も少ないみたいだけどね。 だから、車検場はガラガラ（笑） あわよくば、予選前でも良いのでは？と思ったよ。
−余談− 鈴鹿まで行くのに３時間をみてる。 これほども掛かるとは思わないけど、交通渋滞やら、到着してからの余裕も欲しいので、３時間前出発にしています。 しかし、今回の遅れは結構深刻で、道中おいらは寝てたから知らないけど、兄の勝負（レース）は始まっていたようです（笑）
２１日（日）午前７時半過ぎ 車検
７時２０分から１０分間がＮＫ−ＳＴクラスの車検なんだけど、ばたばたしてたので受けたのは７時４０分ぐらいだったと思う（笑）。 凹んだタンクではあるものの、前日にどの程度ならＯＫなのかを聞いていたので、タンクが凹んでいようと心配は無かった。 もちろんその他で車検違反や不備など無いので、車検などラクショー（って、別にちゃんと整備してれば何も心配ないけどね（笑））
２１日（日）午前８時半 予選
予選は１０分間で行います。 だいたい５周から６周します。 マカダムはただでさえグリップ感が薄く、さらには温まり難いので、時間をみて、最終ラップに標準を合わせます。
車検が終わり、走行前点検と、ガソリンなどの計算をしていると、気がついたら予選の時間になっていたので、急いでピットに移動。 もうすでにみんなは待機状態で、おいらがドベ… まぁ、ここではドベでも何でもいいけどね。
たまたまおいらの前で待機していたのが＃１１池上（オイカワＲＰ）さんと言う方で、取り敢えずこの人に付いていく事にする。 別に根拠は無いけど（笑）
今回エントリーは４０台。 予選出走が３８台。 予選通過台数は３６台（鈴鹿西コース）（１２０％ルール）。
仮に池上さんが異常に遅かったら別だけど、予選落ちになる心配などしたことが無い（笑） このクラスで予選落ちしたら、レース辞めるよ（爆）
さて、この池上さんと言う方は、ラストラップにかける人のようで、それまでは特に攻めることも無く、淡々と走っていた。 もちろんおいらも付いているので似たような物。 ラップタイムは５６秒から４６秒へとゆったりとしたペースアップ。 で、時間間際になった時のスプーン出口から勢いが良くなった。 おいらもそれに付いていって、４３秒９１５ ２８位。 ちなみに池上さんの方が若干スタートが早かったので４２秒９１８ ２５位。
まぁ、予選でこけるのもなんだし、昨日の練習では４１秒出しているからペース的にはかなり楽。 いやいや楽してるようじゃだめだけどね。
さてこのあとの予定は、１０時５０分からブリーフィング（事前説明）、１１時３０分からスタート前チェック、１２時決勝スタート。 朝早いだけあって１３時ごろには全てが終わっちゃう（笑）
（ちなみにこの日は全部で７レースありました）
２１日（日）１０時５０分 ブリーフィング
１５分ほど前から出走確認があるので、それまでにはブリーフィング会場へ行きます。 予選が９時前には終わっているので、ブリーフィングまで１時間半ほど余裕があり、朝食と、マシンチェック、燃料などの準備を済ませます。
ブリーフィングでは、多分責任回避のために口頭説明をしているようで、ペーパーに沿って話すだけど、眠くなります。 最後にポールポジションには、栄光あるポールシッターシール（？）がもらえるようです。 今回は＃１新井選手（エトスデザイン＆ＲＳＭＡＥＤＡ）（予選タイム１分３４秒６８５）です。 ＃１だけあって、去年のシリーズ優勝者です。 ＫＡＴＳＵＭＩがやせた感じの人です（笑）
今年のシリーズ優勝はすでに決まっています。 ＃２５滝かおる選手（レーシングガレージニワ＆高原様）です。 この方、３０台ぐらいの女性です。（年齢不明。普通プログラムに年齢はでるのですが、滝さんは空欄になってます（笑）） なかなか面白い方です。
さぁ、ブリーフィングが終われば、すぐスタ前（スタート前チェック）です。 予選の時のように遅くなるのもなんだと思い、今回は早めにピットへ行きました。 …早すぎた（爆） ３番目だったりもする。 ちなみに１番早かったのは＃５三浦選手でした。 この人もトップグループの人で、６月の時に優勝しています。
スタ前は、ネジが緩んでないかとか、ワイヤーロックが出来てるかなど、簡単に済まされます。 スタート進行のスケジュールに沿って、サイティングラップへ入ります。 コースの下見ですね。 テキトーなペースで１周して、グリッドにつきます。 １０列目… だせぇ・・・
早々とグリッドについたはいいけど、特にやることは無いです。
次いでウォームアップラップへ入ります。 ウェーブスタート方式で、列ごと３台が、オフィシャルの合図によって順にスタートしていきます。 ここで簡単なスタート練習も兼ねちゃいますが、よりによってスタートミス（泣） エンストはしなかったけど、１Ｋ回転ぐらいまで落ち込んじゃった。 本番でミスしなければ良いでしょ。
ウォームアップだけあって、出来るだけタイヤを温めたいです。 タイヤウォーマー禁止だし、この日は曇りで気温も低く１８度、本日最初のレースだから路面も温まってない。 とにかくタイヤにテンションを掛けます。 …１周ぐらいじゃ焼け石に水だけどね＞マカダム
再度グリッドにつきます。 ずいぶん前には赤旗を持ったオフィシャルがいます。 全員がグリッドにつくと後方で別のオフィシャルが緑旗を振り、前の赤旗を持ったオフィシャルがピットへ退避します。
これでコースには、ライダーと、後方にペースカーだけです。
スタートシグナル 赤ランプが点灯！
静かなコース上が、一気にクラッチミートポイントまでエンジン回転を上げるために、回りは騒然。 しかし、スタートシグナルに集中しているので、自分のエンジンの音しか聞こえない。
緑ランプ点灯！！ スタート！
（うひひ 微妙なところで今日の日記は終わり（笑） また明日に続くなりー♪）
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