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ｋｒａｚｙ
｜ｉｎｄｅｘ
| 2002年01月16日(水) | 仕事始めです。 今年１発目のマシンは！？ |
そろそろ冬眠から目覚めないと・・・
どもども、大津です。
別段バイク屋をやっているわけでもないし、
しょせんのところ素人。
お金を儲けるつもりは無いけど、
せっかくもってる知識と、メカの腕がなまらないように、
バイク修理は良く受けてます。
で、今回、新しく受けたマシンは、コレ。
これだけ見て、何年式の排気量がいくつってわかる人いるのかな？
ちなみに私は、それほど詳しくないので、これだけじゃわかんないです。
今回受けたのは、カワサキ ＺＸＲ２５０ ８８年 です。
程度は・・・ かなり、問題ありですね。
そもそも、私のところに来るのは、”不動車”です（笑）
まぁ、それはそれで良いんですよ。
物理的に問題があるようなものだと、どうやっても限界はあるんですよね。 行き着くのは、パーツ交換となるわけです。 でも、今回のように、綺麗な車体だと、特にパーツを買ってどうするというのは、限りなく少ないです。 メンテナンスの域を大きく脱しないのが良いですね。
しかも、不動車だと、知らない人から見たら、”ただの鉄くず”にしかならないわけですが、知っている人から見たら、安く・もしくはただ同然で買えるビックチャンスな訳です。
さて、このＺＸＲの問題とは、エンジンがかからないのはもちろんの事（笑）、フロントブレーキのピストンの固着、キャブレターの負圧ピストンの固着、スロットルバタフライの固着、多分フロートも固着、なぜだかバッテリーが無い（爆）と、言った所。
後は、後々のメンテだろうよ。
外見は立ちごけをしているようで、カウルに数箇所の擦り傷があり。 ちょっと残念。 大きな転倒歴が無いだけ、外見は程度”良”と言う感じ。
そもそも室内保管だったらしい。 ソコまでやるのなら、”月に１回ぐらいはエンジン動かしてやれよ”と思うのが、バイク思いの何たらと言うやつ。
生理が来たら、セル回せ！ 何かの標語にするか？
そんなことはともかく、早く直してしまいたい。 あわよくば、私の次期戦闘マシンにでもしようかという勢い（笑） もし、そうするのなら、メンテナンスの範囲は一気に広がるけどね。
とりあえず、エンジンだけは動かしたいと思う。 まずは、固着したキャブレターをＯＨしよう。
キャブレターを取り外した後です。 さすが４ｓｔ２５０ｃｃ。 貧相なシリンダーです。 どこにあるのか迷いますね（笑） Ｓ／Ｍが無いので、ボア・ストロークがわかりませんが、これはかなりストロークが長くないですか？ 気筒間ピッチも狭そうで、排気量の関係もありますが、１９０００回転からがレッドというのも、思わず”Ｆ１エンジンか！”と突っ込みたくなります（笑）
また、シリンダーヘッドの構造も特徴的に見えました。 何かの本で調べるか、ヘッドを開けるか、どちらが早いかわかりませんが、気になって夜も寝れません（うそ）
そう言えば、誰か知っている人がいたら、是非教えて欲しいのですが、これのシリンダーはメッキ処理されているのでしょうか？ まだラジエター液を出してないので、詳しくわかりませんが、錆びる可能性がどれほどあるのが気になります。
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