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ｋｒａｚｙ
｜ｉｎｄｅｘ
| 2002年01月19日(土) | ２５０ｃｃも侮れないよ？？？ |
最近、また寒くなってきたような気がする。
と・冬眠の準備でも。。。（爆）
どもども、大津です。
お風呂に入ろうかと思ったら、家族に先越され、
しぶしぶ日記を書き始めてます。
さて、先日紹介したＺＸＲは、とりあえず、エンジンをかけました。
負圧ピストンやスロットルバタフライが固着していたわりには、
スロー系がつまってなかったので、かなり楽でした。
エアー一発開通って感じ。
まぁ、使ってるキャブレタークリーナーが、
本当に良く、かなり楽させてもらってます（笑）
ジェット類がつまるのは、キャブクリの漬け置きと、
エアーで吹いて、洗浄の作業で何ら問題はないのですが、
キャブレター本体内の通路のつまりは、場合によっては面倒。
時間をかけるわけですが、それでも分解されない頑固なものは、
直径０．０何ミリの細い針で、先のほうがさらに細かいブラシのようになっているツールがあるんですが、確か４本で６０００円ぐらい。
んで、それを使って耳掻きをするかのように、細かい作業が待ってます。
そう言う、繊細な作業は、キャブレターならではなんですがね。 これをやって、エンジンが快調になると喜びも倍増なんですね。
そう言えば、エアークリーナーボックスを外した時に気になったのですが、これも一応ラム圧はかかるんですか？
アッパーカウルのダミーダクト（？）は、その名前”Ｋ―ＣＡＳ”の通り意味ないんじゃない？（笑）
ちなみに”ｋａｗａｓａｋｉ−ｃｏｏｌ ａｉｒ ｓｙｓｔｅｍ”です。 カワサキが考えた、冷えた空気を送る構造。。。 そのままですよ（笑）＞実際
他メーカーにも似たようなものあったね。
で、ラム圧のほうですが、サイドカウルから進行方向に向いて吸入ダクトがある。 最高速時にどれほど吸入圧が高まるか知りませんが、こういう悪あがきっぽいのは好き（笑） 何故か、高い効果を期待してしまう。
テスト走行と銘打って、早く乗りたいものですよ。
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