コラムニスト 江草乗の日記風エッセイ
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| 2025年12月27日(土) | 関越道事故に思う |
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年末に痛ましい事故が起きた。関越道で５０台以上の車が巻き込まれる多重衝突が起き、そのなかに炎上する車もあって２名の死者が出てしまった。事故のきっかけはスリップして停止していたトラックに車が突っ込み、そこに次々と後続のクルマが突っ込んだことだと言われている。最初にスリップしたクルマのタイヤはどうだったのか。圧雪路面だったということで、スタッドレスでも滑る状態だったのかはまだ報道がない。
オレは雪道を４ＷＤでがんがん走った経験はない。若い頃にスパイクタイヤを履いたレンタカーで北海道を走ったことや、信州にスキーに行ったときにＦＦ車（日産パルサーＥＸＡ）の前輪にタイヤチェーンを巻いて走ったことはあるが、経験と言えばそれくらいなので雪道を自在に走る方々にはただ敬服するだけである。
１０年以上前に父が亡くなって、その葬儀の日が大雪だった。奈良からかけつけた義父は西名阪が雪のせいで大渋滞している中を来られたので時間に遅れてしまった。瓜破の斎場に行くとあたりは一面に積雪していて、まだ子どもだった次男は雪だるまを作って喜んでいた。
大阪に住んでいると滅多に雪に遭遇することはない。だからクルマのタイヤはノーマルの夏タイヤのままである。突然の積雪があればそのときは運転を自粛しようと思っている。ただ、少し気になるのは今はオールシーズンタイヤなるものが販売されていて、少し高いがそれに履き替えれば雪道でも大丈夫だという。タイヤの値段差にして数万円、それくらいの差額で不安要素が一掃されるなら安いものである。
実際のところ、現在販売されているオールシーズンタイヤの雪道での能力はどんなものなのだろうか。それを装着したスバル車などで実際に運転している方々のご意見を聞きたいのである。雪国でそれをふだん使ってる方々の話を知りたいのである。
同じ大阪でも山間部では積雪することもある。そんなところに住む人はどうしてるのだろうか。お隣の奈良県では大阪よりも最低気温が数度低いために路面凍結もよく起きる。当然のことだがそこに住まれている方は冬はスタッドレスに履き替えるという面倒な作業を毎年しているのだろうか。あるいはオレが思うよりもすでにオールシーズンタイヤが普及してるのだろうか。
前回はタイヤ交換したときにまだオールシーズンタイヤというものを認識していなかった。後からその差額ならオールシーズンタイヤにするべきだったなと後悔したものである。次の交換時には迷わずそうしようと思ってるのだが、その後どれくらい乗り続けるかもまだ未定である。一度タイヤ交換するとそれで３、４年くらいは乗れる。それだけ経つとクルマの乗り換えということも想定されるので、履き替えのタイミングは難しいのである。
雪国でレンタカーを借りるときにはクルマにどんなタイヤが装着されてるのだろうか。そのあたりのことも気になるのである。
←１位を目指しています。
| 2025年12月23日(火) | 維新ほどカネに汚い政党はない！ |
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維新支持者は維新の会のことをどう思ってるのだろうか。オレの理解では、全政党の中で維新の会ほどゼニに関して汚い政党はないということである。自分に寄付したセルフ領収書や、日付のおかしい偽造領収書（松井一郎はれいわ１年２月とかいう存在しない日付の領収書を公開していた。あまりにも有権者を舐めている。）などいくらでも金銭関係のスキャンダルが出てくる。そうしてごまかしたゼニを裏金として有権者の買収や選挙時の実弾として使ってることは間違いない。
今話題となってる組織的な国保料逃れの問題にしても、吉村洋文は調査を先伸ばしにして議員達に証拠隠滅の時間を与えている。こんなもの、保険証の写真を提出させれば半日で調査できるわけで、それをしないのは不正なことをしている議員が多いからである。
国民に向かって「社会保険料を下げる」という公約を出してる政党が、実際は脱法的なスキームを開発して自分たちだけ国保料を安くしていたという事実は何を意味するのか。もはやこんな嘘まみれの政党は解党以外ありえないのである。卑怯なやり方で国保料を納めずに逃げていた議員は過去に遡って追徴金を徴収し、もちろん議員辞職させるべきだ。そして知りながら放置していた党代表の吉村洋文は辞任して頭を丸坊主にし、土下座謝罪する動画を公開すべきである。
オレがもう一つ明らかにしたい疑惑がある。それは維新の連中が「身を切る改革」と称して党本部に寄付という名の上納金を納めていることだ。この上納金は党本部からまた自分に還流してくるわけで、いわばセルフ領収書と同じである。ところがこの金額を「寄付金控除」してもらえばその分が収入から控除されるので所得税が安くなる。もしもそうした控除を維新議員が受けているとすればそれは税の精神を大きく逸脱した脱法行為であることは間違いない。誰一人そんな卑怯なことをしていないと証明するためには、維新議員全員が確定申告書を公開するしかない。オレが税務署の職員なら維新議員の確定申告書に対して疑義を申し立てて再提出させるだろう。絶対にそうした不正をオレは許さないからである。もちろん維新議員は「法的には問題ない」と答えるに決まっている。その時は国民に広くその事実を明らかにして、選挙で有権者に信を問うだけのことである。
維新ほどカネに汚い政党は他にない。自民党の金権政治をオレは批判してきたが、維新の場合はほぼ全員の議員がセコい金儲けに走っている。代表の吉村洋文もまた、退職日を１日ずらすことで国費から１００万円ゲットした卑怯者である。
維新ほどカネに汚い政党は他に類を見ない。考えたら維新議員というのは国民に奉仕するために議員になったのではないからである。彼らは経歴ロンダリングの手段として議員になるのだ。だから元犯罪者が大量の集まってくるのである。現職議員の中に、痴漢をしたから逮捕されたような経歴を持つ人はいるだろうか。維新にはいるのである。元暴力団員、元詐欺師、元横領犯などが集まってくる。仕事ができないからとクビにされた無能な人も維新議員になろうとする。他の党ではどう考えても公認を得られないレベルでも、維新ならどんなクズでもＯＫであり、犯罪歴はむしろ勲章である。だからそういうクス人材が集まってくるのである。
維新が支配している大阪は治安がどんどん悪化しているし、景気も悪化していいる。オレの家の近所では閉店するスーパーが後を絶たない。新規オープンした商業施設もすぐに閑古鳥が鳴いている。こうして確実に衰退しているのが大阪なのである。それを「大阪は発展している」などと嘘宣伝している維新に騙されてはいけない。
←１位を目指しています。
| 2025年12月20日(土) | 左折巻き込み事故に思う |
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観光バスや大型トラックが左折時に自転車を巻き込むという事故が頻発している。このような事故は自動車の側が「確認不十分」だったということで100％責任を負わされるわけだが、自転車の側に本当に責任はないのだろうか。かつてサイクリング部で活動したオレは、左折巻き込みの危険を十分に理解しているから決してそういうクルマには近づかないようにしていたし。いくら急いでいたとしても目の前にクルマが見えている状況でそこに突っ込んでいくのはあまりにも危機管理がなさ過ぎるとオレは思うのだ。
もちろん、事故を起こす自動車の側を擁護する気は無い。オレは交差点での左折時には左後方に十分注意を払い、一時停止して左後方を再度確認することも多い。何よりスピードを上げたままで強引に曲がることは決してしない。
オレは小さなクルマを運転していることが普通なので、図体のデカいクルマは怖い。隣にアルファードとかがいると威圧感を感じる。左折車線が二車線ある時。左側の車線に小さいクルマがいると見えないのか、そのコースにかぶさるように曲がられることがある。Ｓ６６０に乗っていた頃、何度もワンボックスカーに進路を妨害された。死角に入って見えないことがあるのか、単に下手くそなのかわからないが、そのたびにオレは激しくクラクションを鳴らし、窓を開けて罵声を浴びせたことを思い出す。
巨大なクルマに乗ってる人の中にはそれだけで自分が「陸の王者」になったような傲岸不遜な気分となって、他のクルマを威圧したくなるような馬鹿もきっといるのだろう。そもそも日本の道路でどうしてランドクルーザーとかに乗るのだろうか。もしかしたら海岸でウミガメの卵を破壊するのが趣味なんだろうか。そういうクルマを運転してるやつはいちいち歩行者への配慮などしないやつが多そうな気がする。実際にランクルやアルファードはドライバーのＤＱＮ率が高いという事実がある。ディーラーが残クレみたいな仕組みを作るからそうなるのである。
オレが自転車に乗るときはできるかぎりクルマのじゃまにならないように走るだろうし、歩行者の時はクルマが急ブレーキを踏まなくて済むように歩くだろう。左折する大型車の車輪に自分から近寄るような命知らずの行為は決してしない。
自転車は大型車に巻き込まれたら死ぬのである。そんな当然のことに気付いていない人が多すぎることが問題なのだ。だったらわからせればいいのである。大型車は自転車の方が見える目の高さに「危険」「死にます」「注意」などの真っ赤な文字で警告すべきなのである。そこにトゲトゲの板を装備して、怖くて近寄れないようにすればいいのである。怖い妖怪の絵などを描いて、子どもが近寄れないようにすればいいのである。そうした工夫をすれば不幸な左折巻き込み事故を確実に減らせるとオレは考えているのだ。
←１位を目指しています。
| 2025年12月17日(水) | クルマの進化はすごい |
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オレは２０１９年まで長いことクルマの先進技術とは無縁の生活を送ってきた。三菱ＦＴＯを愛用していた頃はナビも搭載していなかった。「道路に詳しいオレにはナビなんか不要」という考えだったからである。ホンダＳ６６０を手に入れた後、旅行の時にやむなくレンタカーを借りて初めてナビを使い、その便利さを知ったわけでそれが２０１５年のことだったのである。オレがナビに驚嘆したのは「到着時刻がわかる」ということだった。これがあると旅行の時はめちゃくちゃ便利である。
しかしカーナビ以外にもいろんなことが標準装備されているのである。それは昔のクルマにはなかったことである。真っ暗なところで自分のクルマに近づくと、クルマの中が明るくなる。オレはダイハツ・ロッキーで「ドアに触れると解錠される」仕組みを使ってるのだが、そういえばこういう装備は昔はなかったなあと思う。
エンジンを停止したときに、運転席側の窓が開いたままだったということがある。そういうときに昔はエンジンを再始動しないといけなかったわけだが、ロッキーの場合はしばらくはパワーウインドウが作動してくれる。これもなかなかありがたい機能である。
坂道発進するとき勝手にブレーキがかかった状態になってるのでずり下がらない。これはＳ６６０にも装備されていた機能だが、コペンには搭載されていないので最近普及してきたのだろうと思う。教習所ではどんなふうに教えてるのだろうか。ＭＴ車でサイドを引いて坂道発進するという面倒な技を今のドライバーはきっと知らないだろうと思うのである。ＭＴ車の三菱ＦＴＯの時はかなり急な坂でもサイド引かずに発進していたなあとなつかしく思う。
ケツヒーターも今は標準だし、ギヤをバックに入れると後方がナビ画面に写し出されるから歩行者などを確認するのに便利だ。ロッキーの場合は真上からの視点で表示されるアラウンドビューモニターが装備されているので、ドアミラーを見なくてもナビ画面を見るだけでだけで車庫入れができる。マツダのＣＸ−５にも同様の機能は搭載されていたのできっと今の車には普通に装備されてるのだろう。
ＥＴＣ連動の純正ナビなら料金がナビ画面に表示される。どうせ勝手に課金されるので金額なんかその場で知る必要はないのだが、旅行の時は「どれぐらい掛かったのかな」とすぐに知れるのは嬉しい。
ロッキーのようなたかだか２５０万円程度のクルマでさえいろんな便利な機能があるのだから、５００万円以上するような国産高級車ならきっとオレの想像もしないような優れた機能があるのだろう。車庫入れも勝手に白枠内に駐めてくれるのかも知れない。高速道路では自動運転できるクルマが増えてるし、もう至れり尽くせりなんだろう。
だからオレは決めたのである。「クルマはきちんと買い換えよう！」と。人生の残りの時間で乗れるクルマは限られる。それなら常に最先端のものを愛用しようじゃないかと。ノスタルジーよりも便利さである。そして安全機能だ。スバル車を所有していたのは過去にドミンゴを買ったくらいだが、今のスバルのアイサイトにも興味がある。それがぼれほどスグレモノなのか確かめてみたいのである。
次にオレが買うのはどんなクルマだろうか。車幅だけがオレを悩ませるのだが、小さな高級車をメーカーが作ってくれることを期待したいのである。
←１位を目指しています。
| 2025年12月15日(月) | ホンダ・プレリュードの憂鬱 |
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ホンダ・プレリュードが復活した。しかし、かつてのプレリュードのようなサイズではなく、
全長: 4520mm
全幅: 1880mm
全高: 1355mm
という堂々たる巨体になっていたのである。全幅がとにかくデカすぎる。これではオレの家の車庫に入らないだけではない。スーパーの駐車場に駐めたら白枠いっぱいじゃないか。両側にデカいクルマを駐められたら降りられないだろ。なんでこんな巨体にしちまったんだよ。
オレがこれまで所有したクルマの中で一番大きかったのは三菱ＦＴＯである。そのサイズは以下の通りである。
全長: 4250mm
全幅: 1735mm
全高: 1280mm
我が家の車庫にこのサイズなら無理なく駐めることができた。人生で初めて所有した３ナンバーのクルマだったが、なんとか問題なく乗れたし、駐車時もあまり白枠の大きさを気にすることなく駐められたのである。そのＦＴＯから乗り換えることを一時検討したのがスバルＢＲＺだった。ＢＲＺ発売時のサイズは以下の通りである。
全長: 4270mm
全幅: 1775mm
全高: 1310mm
少しだけＦＴＯよりも幅が拡大している。左端にきっちりと寄せれば乗り降りはできるだろうと思ったが、結局購入には至らなかったのである。これは販売店で並べて駐めた時に、「ＦＴＯの方が断然カッコいいやん」となんとなく自分が感じたからであり、その後ホンダＳ６６０を購入するまではＦＴＯに乗り続け、最終的には２２万キロも走ることとなってしまったのである。
オレが欲しいのは、２ドアクーペでありなおかつ小さなクルマなのである。そういう意味では日産ＧＴＲなんかは論外なのである。何度も言う、「買えない」のではない。買っても家に置けないので意味がないのである。どうして小さいサイズのクーペを出してくれないのかということなのだ。それなら外車はどうかというと、ポルシェ７１８ボクスターの場合、サイズはこうである。
全長：4385 mm
全幅：1800 mm
全高：1280 mm
幅が微妙である。実際に駐めてみないとわからないわけだが、これではちょっとためらってしまうのである。
２０１９年にダイハツがロッキーという５ナンバーのＳＵＶを発売した。そのＯＥＭでトヨタから販売されたライズはものすごく売れた。それは同じサイズのライバルとなるＳＵＶが市場になかったからである。ここに先行の成功事例がちゃんとあるのに、どうして自動車各メーカーは５ナンバーサイズの２ドアクーペを発売しないのか。もはやそういう需要はないと思ってるのだろうか。ユーザーの志向がもはやクーペにはないと見ているからなのか。それならなんでホンダはプレリュードを出したのだろうか。もしもプレリュードを５ナンバーサイズで出せばとんでもなく売れたとオレは思っている。その大きさでは安全性能などの基準を満たせないなどの技術的な理由が存在するのかも知れない。しかし、巨大化したプレリュードは絶対に売れない。それを買えるのはふだんクルマにあまり乗らないお金持ちであり、そういう人たちは実用性という点ではＳＵＶを選ぶだろうし、そうなるとここでプレリュードを出したことは商業的には全く無意味なのである。
まだ試乗したことはないが、プレリュードはきっとすばらしいクルマだろう。デカすぎるという点を除けば全く文句はない。ただその「デカすぎる」という一点だけでオレにとっての買う理由は消え去るのである。
「こんなクルマを出せば絶対に売れる」「こんなクルマは売れるわけがない」そうした消費者のトレンドを完全に読み誤ったから日本の自動車産業は国内販売を減らし続け、若者のクルマ離れを起こしてしまったのである。その大切なことに気付かずにこれからも日産はクソみたいなクルマを出し続けるのだろうし、トヨタは残クレアルファードをＤＱＮ御用達として売り続けるのだろう。そして真の国民車となったホンダＮ−ＢＯＸは販売首位を続けるのだと思う。
今のクルマは不必要にデカいし、なんでもオーバースペックである。却ってタイヤ代がかさむのになんで１７インチ、１８インチの巨大なホイールが必要なのか。街の中しか乗らないのにどうしてランドクルーザーなんて持つのか。そんなの買っても盗まれるだけだろ。下手くそな馬鹿が、ろくに周りも見ないで寝転んだ運転姿勢で巨大なクルマを運転してるのは醜悪そのものである。すべて自動車メーカーと、その宣伝に騙されて残クレを組む馬鹿のせいである。
ちなみにオレが大学生の頃に欲しかったポルシェ９２４はこんなに小さかったのである。
全長：4,185mm
全幅：1,685mm
全高：1,280mm
これなら我が家の車庫に全く問題なく駐められる。このサイズでレプリカのようなモデルが発売されるならオレは迷わず買うだろう。たとえそれが中国製のＥＶであってもきっと買うのである。
←１位を目指しています。
| 2025年12月14日(日) | 富裕層・中間層・貧困層 |
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国民を富裕層と貧困層の二つに分けるのなら、金融資産が１億を超えているオレは富裕層に分類されるのだと思うが、オレは中間層だと思っている。ゼニがあってもオレの生活はこれまでと変わらない。昼食は５００円〜１０００円の中に収まるようにしているし、時計はコーナンで買った１８００円の電波時計だ。クルマは家族分も含めて何台も持ってるけどすべて国産車だし、スマホもアクオスだから普通である。友人たちというのも庶民ばかりで、ただ高学歴者がちょっと多いかなという程度である。突き抜けた金持ちの友人というのは残念ながらいない。それはオレが貧困層の出身だからである。
別に家を豪華な大邸宅に建て直したいとも思わない。親が友人の大工さんに建ててもらった注文建築の築５０年くらいの古い日本家屋に住んでいて確かに暖房はあまり効かないけど、そこは灯油をガンガン燃やせばなんとかなる。ゼニで解決できる問題だし灯油代なんて月２万もあれば十分だ。北海道みたいに掛かるわけでもない。足ることを知る自分にとって、今持ってるゼニは息子が家を建てたいと言えば惜しげもなく使えるゼニである。使わないのでこれからさらに資産は増えていくだろうが、世界標準から見ればオレなんかは貧困層なんだなと思う。
服はユニクロやＧＵで買うし、旅行しても星野リゾートみたいな高級ホテルではなく東横インに泊まるわけで、本当につつましい。ランチで一人あたり５０００円を超えるような金額になると「これは豪華すぎる！」と思ってしまうのである。オレの感覚ではいつまでたってもオレは「中間層」のつもりなのである。お金のことで困らないということは、「貧困ではない」という意味でしかない。ＴＶにしても家電にしても「高くても別に買えないことはない」だし、本を買うときも「ゼニを払うのは著者に対する礼儀」だと思って買う。欲しい本はどんどん買って読むし、観たい映画は観る。考えたらオレは持ち家だから家賃を払わなくていいし、住宅ローン返済の負担もないし、高額の税金くらいしか負担させられているものがないからである。維新議員と違って税金や社会保険料はたっぷり払うが、それは社会の互助精神を理解しているからである。健康でゼニを稼げる自分がたくさん負担することは社会に対して大切な責務を果たしているわけだ。
今の日本はオレのような「中間層」が激減してしまった社会だと思っている。非正規雇用でいる限り貧困層から抜け出せないし家も買えない。結婚もできないし子どもも作れないのである。少なくとも中間層を増やさないとどうにもならないのである。
幸い日本には大量の空き家がある。もはや家は「タダでもらえる資産」となりつつあるのだ。その事実を隠して必死でタワマン価格をつり上げ、東京の家賃を上げている連中がいるが、いずれバブルははじける、高値づかみした人たちがパニック売りし出したとき、不動産神話は崩壊する。それがチャンスである。家がタダになった時、年収２００万であっても豊かな生活ができる社会が到来するとオレは思っている。残念ながらそれはもはや先進国ではない。政府が政策を誤った国の末路して、世界の国々が「こんな馬鹿な政治をしてはいけない」と反面教師にすべき国家となるだろう。
国は早急に空き家に関する法律を改正し、国有化した後に貧しい人たちにその家を払い下げる仕組みを作るべきだ。無理に新築を選ばなくても無料住宅、超低額住宅があるという状況になれば、多くの貧困層が中間層へステップアップするためのきっかけを掴めるだろう。今の家賃も住宅価格もまだまだ高すぎるのである。大阪ではＵＲのかなり古い物件にリフォーム自由のものが登場したりしているが、住民の高齢化のためにゴーストタウン化している新興住宅地に手を入れて、そこに若者が回帰するように仕向けるべきである。
ただ、オレのような高齢者がじゃんじゃんゼニを使わないと、世の中の景気はよくならないんかなという気もするのである。それではどういう使い方が社会にとって役立つとのだろうか。自問自答の日々である。
←１位を目指しています。
| 2025年12月11日(木) | 信号無視に天罰を！ |
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オレは信号無視をする無法者のドライバーの起こした事故は常にそいつに全責任を負わせるべきだと思っている。今日もオレは家に帰る途中に無法老人のドライバーのせいで死にかけたのである。
以前に赤い８６のことを書いた、生野区林寺２丁目交差点でのことだ。オレは寺田町駅から国道２５号線を東へ進んでいて、この交差点にさしかかった。そこで右折するオレは、信号が黄色から赤に変わって右折の矢印信号の状態になったので、「矢印が出ているうちに右折しよう」と少し加速した。幸いなことに直進車もなく、オレは安心して右折できるはずだった。
しかし、左側の赤信号で停車している直進車の陰から、なんと老人の運転する軽自動車が右折してきたのである。そっちがわの信号はまだ青になってないだろ。その車は交差点で右方向からの車が止まってるので、赤信号はそろそろ青に変わるだろうという見込みでフライングして交差点に強引に突っ込んできたのである。オレは慌てて急ブレーキを踏んで停車し、もちろんその直後に矢印信号が消えて右折できなかったのである。オレはその暴走老人にものすごく腹が立ったのである。降りていってぶん殴ってやりたいくらいに腹が立ったのである。あとでドラレコで車種を確かめたことは言うまでもない。この動画を警察に持ち込んだらこの暴走老人を検挙して逮捕してくれるのだろうか。一刻も早く市民による交通違反の告発制度を整備してくれよと思ったのである。もちろん告発した市民には罰金の１０％がキャッシュバックされるなどの特典があると嬉しい。もしもそういう制度が始まればオレは日々街中を安全運転でうろつきながら多くの無法ドライバーを動画撮影しまくるだろう。ユーチューバーよりもはるかに社会貢献する仕事ではないか。
信号無視というのは故意犯である。運転手には信号を見る義務があるわけで、それを「見落としていた」なんていう言い訳は認めてはならない。もしもそいつが信号を見落とすようなボンクラならば運転免許を剥奪すべきなのである。
その故意犯である信号無視による事故はすべて「危険運転」に分類すべきである。信号無視で歩行者をはねるようなクソドライバーは懲役２０年は喰らわせないといけないのである。決して「過失犯」ではない。ところが日本の道路交通法は極めて甘く、信号無視事故の多くが過失犯に分類されてしまってるのだ。これは絶対におかしいのである。
オレのような超優良ドライバーから見れば、指示器を出さずに曲がるやつとか、吸い殻投げ捨てるやつとか、運転中に助手席の女の子の手を握るやつとか、そういうのはすべて危険運転にすべきだし、最後の「女性の手を握る」なんかは「わいせつ運転」に分類すべきだと思っている。
運転中は絶対に事故を起こさないように１００％運転に集中すべきである。常に四方の状況に気を配り、斜め後ろの死角に自転車やバイクが走っていないかどうか、真後ろにパトカーがいないかどうか、前走車が急ブレーキを踏まないかどうか、そうしたすべての気配りができてこそ安全運転が可能になるのだ。オレが毎年２万キロ近く走行するのにゴールド免許を守れているのは、ひとえにオレが注意深く運転しているからである。
信号無視に天罰を！ これは車のドライバーだけではない。無法者の歩行者にも天罰を与えて欲しいのである。信号が赤なのに道路に飛び出してくる人を車がはねても、ドライバーは無罪を原則にしてもらいたいのである。そうでないとオレのような優良運転手まで有罪にされてしまうのである。
←１位を目指しています。
| 2025年12月08日(月) | オレは切符派だ！ |
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オレは久々にクルマではなく電車で出かけた。最寄り駅の近くのコインパーキング（一日５００円）に駐めて、大阪メトロに乗り込んだのである。大阪メトロはわざわざ切符を買わなくてもクレカ決済できるので、オレは最近はクレカでタッチ決済している。少しタイムラグはあるが、自動改札機が反応して音が鳴ると承認されたということである。降りるときはちゃんと引き落とされた料金が表示される。
オレが乗った大阪メトロ御堂筋線は７：５８に淀屋橋に到着する。淀屋橋から乗り換える京阪特急は８：０５発である。十分余裕のある乗り換えだと思ったが、オレは乗り換えに一番便利なように先頭車両に乗り、エスカレーターではなく階段を駆け上がり、そして切符を買うための券売機を探した。
以前に自動券売機が何台もあった場所に行くと、そこには定期券購入専用の機械が並んでいて通常の切符の券売機がない。もっと先まで歩いてみたが券売機はない。そこで駅構内の見取り図を確認して、切符が買える機械が一台あることを確認してそこでやっと七条までの４９０円の切符をゲットした。それで改札を通ろうとすると今度は通れない。どの改札機もＩＣカード専用なのである。切符の入れるところはどこだろうかと歩き回って探した結果、なんとエレベーター専用の改札のところに設置されていた。
エレベーターを悠長に待っているなんて・・・と思ったが他に入れるところがあるのか走り回るのも面倒だ。それにもう時間がない。それでオレはエレベーターの前で待ったのだがなかなか来ない。そしてオレの前には駅員に介助された視覚障害の方が立っておられた。駅員がゆっくりと誘導するのをオレは諦めて後ろで待った。エレベーターがホーム階に着いたときにはもう特急列車はホームを出てしまっていて、結局オレは８：０５発の出町柳行き特急に乗ることができずに、８：０８発の快速急行に乗車したのである。空いていた快速急行でオレは迷わず優先席に座り、そのままのんびりと移動することとなったのである。京阪電車は停まりすぎである。
もしもオレがＩＣＯＣＡなどの決済手段を持っていれば、そんなに焦ることもなくＩＣ専用の改札から入場して快適なシートに身を委ねていたわけで、つくづく自身が切符派であることを呪った。オレもＩＣＯＣＡ派になるしかないのか。
京都からの帰りにはＪＲを使った。混雑する京都駅から運良く新快速で座れたオレの手にはまたしても切符があった。京都駅から大阪駅までの５８０円の切符である。さて、大阪駅で地下鉄御堂筋線に乗り換える最短距離である御堂筋南口の改札でオレは呆然としたのである。なんとそこに並ぶ自動改札機はすべてＩＣカード専用だったのだ。オレは人波に逆らって切符で出られる改札を探して、５０メートルほど戻ってからやっと見つけて出ることができたのである。なんと不便なことだろうか。
オレのような守旧派、いわゆる切符派の人間はこうして交通システムからどんどん排除されているのだ。おまえも早くＩＣＯＣＡを使えという無言のプレッシャーがオレにのしかかるのである。
移動手段がクルマがメインであるオレのような人間でさえも、ＩＣＯＣＡくらい持つのが都会で暮らす人間の常識だろうとオレは突きつけられたのである。今回のことはオレにとって衝撃だった。
←１位を目指しています。
| 2025年12月05日(金) | 馬鹿を撲滅してください |
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小樽市で通電中のＩＨヒーターの上にカセットコンロを置いて焼き肉をしていた人が、カセットコンロのボンベが大爆発してケガをするという事故が起きた。ガスボンベを加熱すれば爆発するというのは当然のことなんだが、そんなこともわかってないのかとオレはただ呆れている。まあケガをしたのは本人なので自業自得なんだがそれにしても迷惑な話である。
シンナー遊びをしているヤンキーがタバコに火を付けて大爆発とか、セルフのスタンドでくわえたばこで給油しようとした馬鹿が、こぼしたガソリンに引火して爆発とか、そういう理科の知識の欠如した馬鹿というのはいつでもいる。もっとも振り込み詐欺とかに騙される人もその類であろうし、オレのメールＢＯＸには日々１００通を超える詐欺メールが届いてるわけだが、こういうのに引っかかる人はきっといるんだろう。ＦＢでも怪しい女や芸能人を騙る詐欺師から友人承認を求めるメッセージが届くが基本的にすべて却下している。どう考えても大谷翔平とか北川景子とかがオレにメッセージを送ってくるわけがないだろう。
世間には究極の馬鹿がいて、カルト宗教なんかはその馬鹿がターゲットなのだ。統一教会は難病の子を持つ人に近づいて入信すれば病気が治ると誘うらしい。そんなわけがないのになんで騙されてしまうのか。そういう詐欺師はどんどん逮捕して刑務所にぶち込んでやれよと思うのだ。「信仰すれば病が治る」なんてこと言うやつは１００％詐欺師だし。万病に効くなどと言って変な水を売ってる連中も詐欺である。水素水なんてものを売ってるのも詐欺、変なネックレスとか売ってるのも詐欺だ。そういう怪しい商品を売って資金源にしている参政党も詐欺だ。
ただ、国民が賢くなれば詐欺師などには騙されないわけである。教育の大切さはそこにある。知識がなく、歴史認識が間違ってるから近隣諸国との関係も正しく理解できないわけである。馬鹿に限って「日本人すげえええ！」などという言説に騙されやすいが。はっきり言いたい。馬鹿な日本人はすごいどころか恥ずかしいのである。仮に日本人がすごいとするならば、それはおまえのような馬鹿を除いてだとオレは言ってやりたいのである。
小泉純一郎が「郵政民営化」を進めたのは、国民を騙して財産を外資に売り渡すためだった。郵便局が民営化され、中卒でもなれる国家公務員である「郵政外務員」という安定した職業が消滅した。非正規のアルバイトが配達業務を任されるようになった結果として郵便物の紛失などの事故が多発し、郵便制度そのものへの信頼が失われるという事態となった。つまり郵政民営化は失敗だったということである。オレは郵政民営化の結果起きることを正確に予測できていた。ところが馬鹿な国民は騙されたのである。なんで政治家や政府の嘘に簡単に乗せられるのか。
大阪では府民が維新に騙された。大阪というのは恥ずかしいことに昔から馬鹿が多い土地なんだが、それを巧妙に利用して馬鹿の支持を集めたのが維新の会という反社政党である。彼らの政治的なプロパガンダというのはほとんどがデマと詐欺で構成されているが、それを大多数の府民は見抜けなかった。そして失政が明らかになった今も、自分が騙された馬鹿であったという事実を認めたくない馬鹿府民は未だに吉村洋文を支持し続けているのである。馬鹿が自らの馬鹿さ加減を開き直るということにオレは呆れているのだが、それも馬鹿だから仕方がないのである。
教育の世界からそろそろ隠居することになるオレは、頑固な馬鹿というのは実に厄介な存在であることを理解している。活動的な馬鹿は周囲にも馬鹿を伝染させる。これからも社会に馬鹿はどんどんはびこるし蔓延するだろう。馬鹿の方が繁殖力があるというのは残念だが事実なのである。
←１位を目指しています。
| 2025年12月03日(水) | くたばれ京阪不動産！ |
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オレは京阪電車というのはどちらかというと好きな電車である。京都に行くときに阪神やＪＲよりも京阪を使うし、大学生の時もかなりお世話になった。だから京阪の悪口は言いたくないのだが、その関連会社である京阪不動産が松江でやってることには本当に頭に来るのである。なんと京阪不動産は松江城のそぐそばに、お城を見下ろせる高さ５７メートル、１９階建てのマンション、松江ザ・タワーを計画しているのだそうだ。そして周辺住民が反対してるのに押し切ろうとしている。
松江城は天下の名城である。そして松江というのは観光客も多く、地方都市の中でも文化や歴史を大切にした街の一つである。その松江市ならば、お城のすぐ側に高層マンションなんて却下するのがまともな見識である。またそういう場所には建てないというのが少なくとも普通の人の感覚だ。
ところが不動産屋というのはそうではない。ゼニになるなら神宮外苑の木も伐りまくるし、景観なんかよりも金儲けが優先だ。もちろんすべての不動産屋がそうであるとは思わない。しかし、たいていの不動産屋は金儲けのためなら古墳や遺跡なんてぶっつぶせと思ってるだろうし、女子校のプールが覗ける所にマンションを建てて変態エロオヤジに売りつけるだろうし、ヤクザの地上げ屋と組んで立ち退かない人間に対しては放火も辞さないようなクソみたいな連中である。
オレは投資家だが、どんな株でも買うわけではない。値上がり確実でも買わない銘柄がある。それは「経営者の人間性や社風に問題がある会社の株は買わない」ということである。そういう会社に空売りを浴びせることはあっても、株主として支える気は全くないということである。だからオレはＣＡＮＯＮの株は絶対買わない。また、ブラック企業の代表みたいな日本電産（ニデック）も買わないのである。オレの中では金儲けよりも正義が優先なのだ。人の不幸でゼニを儲けるつもりはないのである。
「みんなで大家さん」という不動産投資ファンドが経営破綻して、多くの投資家の預託金が戻ってこない状況となっている。オレはそのビジネスモデルを研究し、多くの情報を手に入れたがその結論は「こいつらヤバいからやめとこう」だった。７％という利回りを宣伝して多くの投資家を騙したわけだが、彼らの販売する「神バナナ」への投資などがどう考えても詐欺スキームであることをかなり早い段階でオレは看破していた。和牛預託商法の「安愚楽牧場」の破綻劇と同じ匂いを感じたからだ。だからオレはそういう投資には決して手を出さず、確実な国内株中心に買っていたのである。
詐欺を行う人間は実に巧妙に人を騙す。そして今マンション投資を勧める連中も詐欺師だとオレは思っている。居住用の需要としての適正価格を大きく超えて暴騰しているマンション相場はいずれはじける。その時に高値づかみして大損するのが外国人投資家ならまだ高みの見物して笑っていられるのだが、日本の勤労者がなけなしの資産をそこに投じてハメ込まれるような悲劇は観たくないのである。
京阪不動産よ。松江に高層マンションを建てて、そこを外国人の富裕層に買わせるなんて愚かなことはいますぐにやめろ。そんなあこぎなことをしているとおまえの会社には天罰が下るよ。そういう非道なことをする会社が、マンション価格が暴落したときには悲惨な末路をたどることをオレは予言してやるよ。
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| 2025年12月02日(火) | 学力偏差値と行動偏差値 |
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学力偏差値は模擬試験や定期試験などのペーパーテストで測ることができる。しかし、行動偏差値（これはオレが勝手に名付けているのだが）は測れない。ただ、オレの実感として偏差値７０の生徒集団は行動偏差値も７０くらいあるし、偏差値３５の集団は行動偏差値も３５くらいなのである。なぜこのような現象が起きるのだろうか。残念ながらオレは心理学や教育学の専門書をたくさん読んでいるわけではなく自分の経験からしか語れないのだが、私見を述べてみたい。
学力偏差値７０のクラスでは、授業開始のチャイムが鳴ると生徒は着席して教材を机の上に用意して待つ。休み時間のうちにトイレに行っている。そして教師が教室に到着するのを静かに待つ。もう休み時間ではないから静かに座ってるものだと理解している。
ところが学力偏差値３５のクラスでは。チャイムなど聞こえてない。教室は騒然としていて休み時間のままである。教師が教室に来てもまだ大声でしゃべっていて、注意されてはじめて着席する。もちろん授業の準備は出来ていない。ロッカーに教材を取りに行くために教室を出入りし、さらにトイレにも休み時間中に行けてないので、授業中に尿意があれば「先生、トイレ！」と挙手をする。犬や猫でもできているトイレトレーニングができていないのである。それが偏差値３５という状況である。もちろん授業中も私語が多く、全く授業を聴かずに寝ている者や、スマホゲームをしている者もいる。数学の時間に英語の単語集を見ている者もいる。それで英語がデキるかというとそんなことは決していない。そういう生徒が単語集を見ているのは単なる自己満足であり、貧弱な集中力のせいで単語力も身についていない。それは「単語集閲覧」というオナニーをしているようなものである。このように学力偏差値と行動偏差値はたいていの学校では一致しているのである。
両者に連動性があるということは、学力偏差値が下がれば行動偏差値も下がるし、行動偏差値を上げると自然に学力偏差値も上がるということが考えられる。オレはそう思ってこんなことを言ったことがある。
「頭の中味をいきなり偏差値７０にはできないが、生活習慣を偏差値７０にすることは今すぐにできる！」
新しいクラスを受け持つときにオレはそのように宣言し、偏差値７０の行動を目指すことを生徒に期待したのである。しかしそれはあっさり崩壊した。しょせん学力偏差値５０の生徒は行動偏差値５０の生活態度しかとれないのである。行動偏差値というものはその生徒の人格と密接に関わっていて、学力偏差値の方は実は人格とは無関係なのだ。だから人間としてはクソ野郎でも東大や京大に進める人間が存在するのである。学力偏差値と行動偏差値の間の相関性は強いが、１００％の相関性があるわけではない。そして努力によって変えやすいのはむしろ学力偏差値であり、行動偏差値はその生徒の背負ってる人生そのものだから変えられないのである。
中高一貫校の中には刑務所のように生徒の自由な行動を奪い、勉強に縛り付ける軍隊式の学校もある。こういう学校は無理矢理に行動偏差値を上げることで学習効果を上げようとする戦略である。それによって成功している学校もあれば失敗している学校もある。それはおそらく入学者の質の問題だろう。学力・行動偏差値ともに３５という集団が入ってきてもその生徒を両者とも７０にするのは不可能である。ところが両偏差値が６０くらいの生徒が入学してくるのなら、７０を目指すことは可能である。多くの中高一貫校を見ていてオレが感じるのは「入学する生徒のレベルによって結果が決まる」ということである。もちろん子を受験させる親の立場としては、偏差値３５の馬鹿息子が偏差値７０になって卒業してくれるという夢を描くわけだが、そんなストレスを与えると生徒は壊れる。そこは身の丈に合ったレベルを目指すしかないのである。
学力という部分は工夫によって変えることが可能でも、人格というものは変わらない。だから就学前の子を持つ親はせめてその子がスタート時点で行動偏差値７０になれるように、そしてその偏差値を維持できるように見守るべきなのである。
ＤＱＮレベルの学校に行ってダメな人間になってしまうのは、そこにいる周囲の人間達の行動偏差値が低すぎるからであるし、ちゃんとした学校に行って立派な人になれるのは周囲の人たちの行動偏差値が高いからである。
行動偏差値の低い馬鹿は社会的にも問題行動を起こす可能性が高い。薬物に手を出したり、犯罪に走ったり、タトゥーを入れたり、交通事故を起こしたりである。何も考えてない馬鹿というのは人生のすべての局面において危険なのである。タバコを道に投げ捨てるとか、盗撮や痴漢行為に走るとか、万引きや飲酒運転とか、政治資金を身内の企業に還流させるとか、そういう問題がある行動ができてしまうのはすべて行動偏差値が低いからである。
かつての高度成長の頃の日本、昭和の日本というのは国民全体の行動偏差値のレベルが高かったような気がする。そして今の日本は国民全体の行動偏差値が下がってるのである。嘆かわしいことだがそれが事実なのだ。もちろんアジアにはもっと行動偏差値の低い国あるだろうし、逆に高い国もあるかも知れない。
日本に世界に誇れるような治安の良さがあるとしたら、それは国民全体の行動偏差値の高さのおかげである。どうかそれが失われないようにとオレは願っている。ただでさえ国民の行動偏差値は下がる一方だからだ。オレは日本の将来を危惧するのである。立花孝史みたいなペテン師を支持する人が増え、政治家が「道義的責任が何かわかりません」とほざくような情けない国になってしまったことをオレは悲しんでいるのである。
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| 2025年12月01日(月) | すごい詐欺メールが来た！ |
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すごい詐欺メールが来た。メールの中にある「銀行」の漢字がおかしいから犯人は中国人だろ。晒しておくよ。警察はこの口座を即座に凍結しろよ。この口座を使ってるやつがたぶん出し子なんだろ。
題名：重要なお知らせ
差出人：警察厅
宛先：Nicolea Kian<ここになぜかオレのメアド>
組織犯罪対策部：あなたはマネーロンダリングの疑いがあります。保釈金として150万を下記の口座にお振り込みください。捜査終了後、保釈金は返金されます。2025年12月2日までに送金しない場合は資産は凍結されあなたは逮捕されます。
受取银行： 三菱UFJ银行
支店番号：千葉中央支店 (385)
受取人名：イカラシカズキ
口座番号:0177240
〒100-8974 東京都千代田区霞が関2丁目1番2号
電話番号 03-3581-0141（代表）
最終更新
午後11:41 · 2025年12月1日
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メールの中にある警視庁の住所は電話番号は本物である。これをもらってあわてて１５０万円を振り込むような人間はいるのだろうか。こういうメールを何千通も出せば、その中に１件や２件はひっかかる馬鹿がいるということなんだろうか。そんなものは被害者が出る前に未遂犯でも捕らえて刑務所にぶち込めよ。この口座の名義人だって、口座売買とかの形で犯罪を幇助しているわけだろ。
「マネーロンダリング」と言われて心当たりがないわけではない。オレは月に１，２回はマネーロンダリング（資金洗浄）を行っているからだ。オレは財布の中の折れ曲がった紙幣や汚い硬貨を時々銀行に持ち込んで、両替機を通して新札やピカピカのコインに取り替える。汚れたゼニがきれいなゼニに生まれ変わるわけで。まさしく「マネーロンダリング」そのものである。もしもこれが犯罪行為に該当するのならオレは検挙されることになる。
まあそれは冗談なんだが、そもそも一般市民にとってマネーロンダリングなんて無縁の話である。そういうことをするのは暴力団や政治家である。政治家の金融犯罪はどんどん取り締まってもらいたい。コロナ騒ぎの時に「大阪ワクチンが年内に完成する」などと吉村洋文がデマを拡散してクズ株のアンジェス株が暴騰するという事件があったが、あのインサイダー事件では誰一人逮捕されていないのである。警察はそういうのを放置したらダメだろ。少なくとも「風説の流布」でなんらかの処分を受けるべきだし。吉村洋文の身内がアンジェス株を売買していたら間違いなく逮捕だろ。金融犯罪に厳しいアメリカなら懲役２０年、罰金１億ドルとかになるような事件なのに日本ではお咎めなしなのである。
オレのメールＢＯＸには一日に３００通くらいの詐欺メールが来る。これらの詐欺、発信元を特定して誰が出したかを突き止められるのならば、大量の詐欺師が検挙できるわけだし。そいつらに罰金刑を科せば巨額のゼニが収奪できるわけである。増税ではなく、このような犯罪者からじゃんじゃんゼニを巻き上げるという方法で日本の税収を増やせばいいとオレは思うのだ。もちろん犯罪収益は被害者返還が原則であり、こういう詐欺師の私有財産を没収しまくればいいのである。
「詐欺メールは送った時点で有罪」という原則を作り、たとえ海外であっても詐欺犯をどんどん逮捕するということでネット上の犯罪をなくすということはこれからの社会で実に大切なことである。警察ではその捜査ができるような人材を育成してもらいたい。
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